重型柴油車(chē)全面實(shí)施國(guó)六的時(shí)間是2021年7月1日，但由于很多城市都實(shí)施了延期政策，從市場(chǎng)角度而言2022年將是重卡國(guó)六全面實(shí)施的元年。
法規(guī)明確 低排放車(chē)輛將具有更高路權(quán)
近半年，國(guó)務(wù)院先后下發(fā)了《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見(jiàn)》、《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》都有明確提出，要在全國(guó)范圍內(nèi)基本淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)，加快大宗貨物和中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展公鐵、鐵水等多式聯(lián)運(yùn)。
并且在2021年下半年開(kāi)始，京津冀地區(qū)的部分企業(yè)開(kāi)始明確禁止國(guó)六以下的車(chē)輛進(jìn)入工廠，也就意味著國(guó)五在小范圍里的進(jìn)行開(kāi)始了。
無(wú)獨(dú)有偶，山東濟(jì)南市人民政府發(fā)布《關(guān)于對(duì)中、重型貨車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施臨時(shí)性管制措施的通告》，表示：全市范圍內(nèi)禁行國(guó)四車(chē)。
在雙碳背景下，物流行業(yè)是減碳過(guò)程中被重要監(jiān)管的行業(yè)，高排放的重卡限行也會(huì)逐步推進(jìn)。并且為了保障國(guó)六排放法規(guī)的推進(jìn)，政府的監(jiān)管將會(huì)覆蓋交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、車(chē)輛源頭管控、排放檢驗(yàn)管理等方面。
未來(lái)，低排放車(chē)輛將具有更高路權(quán)是無(wú)用質(zhì)疑的。
打擊小油 用戶意識(shí)得到有效引導(dǎo)
排放升級(jí)是大勢(shì)所趨，升級(jí)國(guó)六的成本和技術(shù)難度要遠(yuǎn)高于國(guó)四升國(guó)五