發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)雖然能給物流金融提供商、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)帶來(lái)共贏效果，但提供商卻面對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。有效地分析和控制這些風(fēng)險(xiǎn)是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。
物流金融提供商主要的風(fēng)險(xiǎn)可以歸納如下。
1．內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)
這也是企業(yè)中普遍存在的風(fēng)險(xiǎn)之一，包括組織機(jī)構(gòu)陳舊松散、管理體制和監(jiān)督機(jī)制不健全、工作人員素質(zhì)不高、管理層決策發(fā)生錯(cuò)誤等。在中國(guó)，企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)往往較大。
2．運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)都會(huì)面臨運(yùn)營(yíng)方面的風(fēng)險(xiǎn)。從事金融業(yè)務(wù)的物流公司，由于要深入客戶產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù)，相對(duì)地?cái)U(kuò)大了運(yùn)營(yíng)范圍，也就增加了風(fēng)險(xiǎn)。從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、到與銀企之間的往來(lái)以及和客戶供銷(xiāo)商的接觸，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在。中國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，因此運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。
3．技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
物流金融提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險(xiǎn)，如價(jià)值評(píng)估系統(tǒng)不完善或評(píng)估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的落后造成信息不完整、業(yè)務(wù)不暢等。
4．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
主要針對(duì)庫(kù)存質(zhì)物的保值能力，包括質(zhì)物市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)、金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。
5．安全風(fēng)險(xiǎn)
質(zhì)物在庫(kù)期間物流金融提供商必須對(duì)其發(fā)生的各種損失負(fù)責(zé)，因此倉(cāng)庫(kù)的安全、員工的誠(chéng)信以及提單的可信度都要加以考慮，另外還包括對(duì)質(zhì)物保存的設(shè)施能否有效防止損壞、變質(zhì)等問(wèn)題。
6．環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
指政策制度和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，包括相關(guān)政策的適用性、新政策的出臺(tái)、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性等。一般情況下，中國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)物流金融造成的風(fēng)險(xiǎn)不大，但國(guó)際環(huán)境的變化會(huì)通過(guò)貿(mào)易、匯率等方面產(chǎn)生作用。
7．法律風(fēng)險(xiǎn)
主要是合同的條款規(guī)定和對(duì)質(zhì)物的所有權(quán)問(wèn)題。一方面，因?yàn)闃I(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)物的所有權(quán)在各主體間進(jìn)行流動(dòng)，很可能產(chǎn)生所有權(quán)糾紛；另一方面，中國(guó)的《擔(dān)保法》和《合同法》中與物流金融相關(guān)的條款并不完善，又沒(méi)有其他指導(dǎo)性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)合同出現(xiàn)法律問(wèn)題的概率也不低。
8．信用風(fēng)險(xiǎn)
包括貨物的合法性、客戶的誠(chéng)信度等，同時(shí)信用風(fēng)險(xiǎn)還與上述財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)等聯(lián)系密切。在具體實(shí)施物流金融業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合上述的主要風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理。
我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，現(xiàn)代物流業(yè)正走向正規(guī)化、大型化和專(zhuān)業(yè)化。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)則掙扎在“想貸不敢貸”、“想借借不到”的尷尬中。物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，其為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流企業(yè)（第三方物流服務(wù)提供者）之間的緊密合作，提供了良好的平臺(tái)，使得所有合作能達(dá)到“共贏”的效果。
但是物流金融作為一種創(chuàng)新產(chǎn)品，企業(yè)界還沒(méi)有大范圍進(jìn)行實(shí)踐運(yùn)作，學(xué)術(shù)界尚未形成理論框架體系。我們也僅僅是對(duì)物流金融的理論研究和運(yùn)作模式進(jìn)行初步探討。相信隨著物流金融實(shí)踐的不斷積累和理論研究的不斷深入，物流金融服務(wù)將在國(guó)內(nèi)擁有廣闊的市場(chǎng)和良好的前景。