01
新發(fā)展格局下商貿(mào)物流戰(zhàn)略定位
根據(jù)十九屆四中全會(huì)公報(bào)、中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議精神，目前全面建成小康社會(huì)已經(jīng)取得決定性成就，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)取得決定性勝利，中國(guó)即將開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。
在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中，黨中央、國(guó)務(wù)院把建設(shè)現(xiàn)代流通體系、提升現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈水平放到了非常突出的位置。
十九屆四中全會(huì)把提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，作為加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)的重要舉措;提出了暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。
緊緊圍繞新發(fā)展格局，中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議上，習(xí)近平發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。并提出：培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。會(huì)議還強(qiáng)調(diào)：要加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，加快建立應(yīng)急物流體系。
根據(jù)對(duì)十九屆四中全會(huì)公報(bào)、中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議上習(xí)近平總書記的講話等文件學(xué)習(xí)，結(jié)合十九大報(bào)告和近年來(lái)習(xí)近平關(guān)于現(xiàn)代物流的相關(guān)論述，我認(rèn)為黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于新發(fā)展格局下商貿(mào)物流的戰(zhàn)略定位核心要點(diǎn)如下：物流是連通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的有力支撐;供應(yīng)鏈?zhǔn)峭苿?dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展重大舉措;
02
新時(shí)代商貿(mào)物流的本質(zhì)特征：連通
進(jìn)入新時(shí)代以來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院結(jié)合現(xiàn)代物流本質(zhì)特征，提出了一系列重要論述，這些論述都是一脈相承，逐步深化。例如：十九大報(bào)告，黨中央把現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，突出的是現(xiàn)代物流互聯(lián)互通的基礎(chǔ)作用;習(xí)近平總書記在視察山東的物流基地時(shí)的重要講話，指出：“物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越凸顯。要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，提高流通效率，推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展”，強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)代物流的在經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的連通作用;十九屆四中全會(huì)黨中央國(guó)務(wù)院提出“暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局”重大戰(zhàn)略。中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議上習(xí)近平發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)物流是建設(shè)現(xiàn)代流通體系、暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的有力支撐。凸顯的仍然是現(xiàn)代物流最本質(zhì)特征：連通!
連通指的是連接與暢通，現(xiàn)代物流連通作用是不斷深化和逐步升級(jí)的。
物流全鏈條互通：推動(dòng)物流理念第一次變革：隨著信息技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等割裂的物流功能性作業(yè)可以互聯(lián)互通并系統(tǒng)運(yùn)籌時(shí)，物流與商貿(mào)流通對(duì)接，催生了現(xiàn)代物流理念變革，產(chǎn)生了現(xiàn)代物流。
物流與生產(chǎn)連通：推動(dòng)一體化物流變革：20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，使得原料、在制品、制成品從供應(yīng)到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的相關(guān)活動(dòng)信息可以全面連通、一體化運(yùn)作時(shí)，物流連接了生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通，帶來(lái)了一體化物流(logistics)變革;
物流跨界融合連通：推動(dòng)供應(yīng)鏈變革：21世紀(jì)來(lái)臨，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流與商流、資金、信息流跨界連通與融合，四流合一作為供求連接紐帶，圍繞核心企業(yè)構(gòu)建了以供求為主體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這就是供應(yīng)鏈。自此現(xiàn)代物流發(fā)展就進(jìn)入了供應(yīng)鏈時(shí)代，推動(dòng)了供應(yīng)鏈變革。
全面智慧連通：物流成為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的有力支撐：新時(shí)代的智慧物流邊界無(wú)處不在，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)全面連通，推動(dòng)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)互聯(lián)互通融合發(fā)展，物流成為暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的有力支撐。
03
把握物流本質(zhì)特征建設(shè)現(xiàn)代流通體系
1.深化物流連通，推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新
推動(dòng)物流、信息流、資金流、商流四流合一，完善供應(yīng)鏈體系，利用物流基礎(chǔ)支撐作用優(yōu)化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)短鏈連接，庫(kù)存優(yōu)化、資源共享、跨界創(chuàng)新、服務(wù)提升等，降低流通成本、提升流通效率，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)。
如：借助智慧物流技術(shù)手段，打通消費(fèi)者與生產(chǎn)者的信息不對(duì)稱的隔閡，實(shí)現(xiàn)短鏈直連，就可以去掉更多中間多層次批發(fā)環(huán)節(jié)，大幅降低降低流通成本。
2.補(bǔ)上連通的短板，完善商貿(mào)物流體系
國(guó)際物流、城鄉(xiāng)物流、內(nèi)陸與西部物流、最前與最后的1000米物流等都是物流短板，十四五期間需要補(bǔ)短板，推進(jìn)智慧物流連接向國(guó)外、城鄉(xiāng)、西部延伸，從而推動(dòng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)。
如通過(guò)農(nóng)商互聯(lián)，就可以推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品上行，工業(yè)品下行，打通農(nóng)業(yè)、工業(yè)、流通業(yè)的網(wǎng)絡(luò)梗阻，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)向下沉市場(chǎng)延伸，解決各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平等與不平衡問(wèn)題。
3.推進(jìn)智慧連通，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展
推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、自動(dòng)化等現(xiàn)代技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流體系的智慧優(yōu)化與系統(tǒng)統(tǒng)籌，提升物流系統(tǒng)效率，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展。
總之，需要緊緊圍繞十九屆四中全會(huì)提出的目標(biāo)，貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于物流發(fā)展的指示精神，發(fā)揮商貿(mào)物流暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的支撐作用，提升流通效率，降低流通成本，建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。
04
落地實(shí)施十四五商貿(mào)物流發(fā)展建議
根據(jù)新發(fā)展格局下商貿(mào)物流的戰(zhàn)略定位，發(fā)揮商貿(mào)物流“連通”的作用，圍繞如何暢通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)大循環(huán)、推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)互相促進(jìn)，建設(shè)現(xiàn)代流通體系，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提出十四五商貿(mào)物流發(fā)展政策建議如下：
1.民生物流建設(shè)工程
我國(guó)開啟社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，推動(dòng)以衣食住行等重要民生領(lǐng)域物流升級(jí)，提高民生物流質(zhì)量、提升物流效率、降低物流成本，建立更為高效的服裝物流、食品冷鏈物流、家居物流體系，滿足人民生活更加美好的愿望。
2.雙循環(huán)物流暢通工程
商貿(mào)物流作為國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的連接器，承擔(dān)著暢通現(xiàn)代流通堵點(diǎn)、支撐促進(jìn)城鄉(xiāng)消費(fèi)的重要作用。重點(diǎn)健全末端配送網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)社區(qū)最后100米配送、電商快遞下鄉(xiāng)，深化城鄉(xiāng)物流資源雙向流動(dòng)、互聯(lián)互通，打通現(xiàn)代流通梗阻，建立更加暢通的城鄉(xiāng)一體化、國(guó)內(nèi)外高效銜接的商貿(mào)物流體系。
3.單元化物流推進(jìn)工程
在“十三五”成果基礎(chǔ)上，繼續(xù)在推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化托盤，提高帶托運(yùn)輸比例，深化封閉式托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè);建立開放式托盤循環(huán)共用體系相應(yīng)運(yùn)行機(jī)制與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推進(jìn)開放式托盤循環(huán)系統(tǒng)建設(shè);推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品端到端的標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱循環(huán)使用;推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推行“一單一碼一單元”標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
4.智慧物流新基建工程
推進(jìn)新一代信息技術(shù)與實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)融合，建立軟硬一體、全面連接的網(wǎng)絡(luò)化與智慧新型物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立虛實(shí)結(jié)合、體系完善的智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(云倉(cāng)體系)，實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化、智慧化;推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)與物流設(shè)備融合發(fā)展，推進(jìn)物流技術(shù)裝備升級(jí)，重點(diǎn)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀、智能配送、機(jī)器人配送、物流大腦等。
5.商貿(mào)物流補(bǔ)短板工程
我國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題仍然存在，重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革任務(wù)仍然艱巨。如城區(qū)內(nèi)缺少公共配送中心、鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、食品冷鏈尚未建立常態(tài)化監(jiān)控與追溯機(jī)制、中藥材物流體系未受到廣泛重視、國(guó)際物流及國(guó)內(nèi)外一體化的商貿(mào)物流體系尚未建立。
6.智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新工程
推動(dòng)智慧化供應(yīng)鏈、柔性化供應(yīng)鏈、敏捷化供應(yīng)鏈建設(shè)與創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，打造集成供應(yīng)鏈。
05
創(chuàng)新思維物流推動(dòng)商貿(mào)流通體系降本增效
傳統(tǒng)的物流降本增效是一個(gè)誤區(qū)。物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，本質(zhì)特征是“連通”經(jīng)濟(jì)循環(huán)，物流成本的目標(biāo)是在既定的服務(wù)水平下追求系統(tǒng)成本最優(yōu)。不同的物流服務(wù)水平當(dāng)然物流成本就不一樣;不同的連接范圍與輻射范圍，物流成本也不一樣。
狹隘的強(qiáng)調(diào)降低物流直接成本，既讓馬兒跑又不讓馬兒吃草，只會(huì)帶來(lái)惡性競(jìng)爭(zhēng)，打價(jià)格戰(zhàn)，壓榨物流一線從業(yè)人員。這種不考慮物流服務(wù)水平一味降低物流成本，與實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的目的背道而馳。
根據(jù)以上分析，結(jié)合新發(fā)展格局下著力實(shí)體經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)通路，解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡不充分矛盾，就必須提出降本增效新思維，即：發(fā)揮物流連通作用，提升物流服務(wù)水平，提升流通效率，降低經(jīng)濟(jì)循環(huán)中物流成本，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)物流成本降低。
也就是說(shuō)，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，作為暢通經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的有力支撐，物流業(yè)降本增效新思維是發(fā)揮連通作用，為客戶降成本，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)降流通成本。思路打開，創(chuàng)新模式就很多了。
如物流推動(dòng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存成本;如：物流直接連接供應(yīng)商與消費(fèi)者，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本;如提升物流服務(wù)水平，減少貨物在物流作業(yè)中損壞，降低貨損成本;如：提供高質(zhì)量物流服務(wù)，為客戶創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值，降低物流相對(duì)成本;此外，還可以在降低時(shí)間成本、資金成本、渠道成本等很多方面做文章。
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