日前，繼美團快驢與中國倉儲與配送協(xié)會(以下簡稱“中倉協(xié)”)達成戰(zhàn)略合作后，由快驢事業(yè)部深度參與的倉配行業(yè)相關國家標準、行業(yè)標準制定，正在緊鑼密鼓進行中。由美團快驢聯(lián)合中倉協(xié)共同制定的團體標準《城鄉(xiāng)配送企業(yè)評估指標體系》(以下簡稱“團標”)在京通過標準審查會審定。標準以落實“提質(zhì)、降本、增效”為宗旨，對于提高配送企業(yè)服務質(zhì)量與運作效率、樹立行業(yè)標桿、形成一批可復制可推廣的城鄉(xiāng)高效配送經(jīng)驗模式，意義尤為必要。同時，也彌補了當前國家和行業(yè)標準中對城鄉(xiāng)配送企業(yè)經(jīng)營與服務指標的缺失、不完善。這也是快驢事業(yè)部自成立來首次參與制定相關行業(yè)標準制定。
按照國家商務部等5部門聯(lián)合印發(fā)的《關于城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃的通知》，明確提出“到2020年，依托全國城鄉(xiāng)高效配送城市、全國城鄉(xiāng)配送骨干企業(yè)，初步建立高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)配送體系，高效配送城市社會物流總成本占gdp的比例下降2個百分點，倉庫利用率達到90%以上，共同配送率達到50%以上，綠色倉庫與新能源車輛比例達到30%以上。形成一批可復制可推廣的城鄉(xiāng)高效配送經(jīng)驗模式。”為配合貫徹落實《通知》要求，由中倉協(xié)牽頭，美團快驢事業(yè)部作為發(fā)起方，參與制定了《城鄉(xiāng)配送企業(yè)評估指標體系》(征求意見稿)，旨在建立“城鄉(xiāng)高效配送企業(yè)”“城鄉(xiāng)高效配送骨干企業(yè)”評估指標體系，便于對城鄉(xiāng)配送企業(yè)進行企業(yè)內(nèi)部與外部的縱向、橫向比較、評估，樹立行業(yè)標桿，促進全行業(yè)績效的提高，實現(xiàn)《通知》提出的任務目標。
中國倉儲與配送協(xié)會負責人表示， 隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展,為國民經(jīng)濟的發(fā)展起到良好的支撐作用。作為物流鏈條的末端環(huán)節(jié)，城鄉(xiāng)配送(城市配送)已成為物流體系的薄弱領域和最難攻克的物流難題，影響物流體系整體效率的發(fā)揮。因此，如何從體系層面建設和落實評估標準，對行業(yè)形成正向引導，十分關鍵。
目前，快驢進貨的倉配一體化建設集合了現(xiàn)代物流技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)應用分析技術，不僅可以提供線上進貨、線下倉儲物流、銷售咨詢等服務，還可以搭建專業(yè)的餐飲供應鏈管理平臺，幫助餐飲商家進行采購，為商家降本增效?？祗H事業(yè)部倉儲與配送負責人原巍表示，希望通過此次參與城鄉(xiāng)團標的制定和建設，促進整個倉配行業(yè)更合規(guī)、更高效運作，實現(xiàn)資源共享。
同時，對于剛起步不久的快驢進貨倉配體系化建設來說，也樹立了更合乎國家、行業(yè)標準和規(guī)范的高起點，快驢進貨倉配建設將基于該標準的建設和執(zhí)行，提升同城、跨城的綜合物流一體化服務，解決企業(yè)物流成本和效率綜合問題,探索包括多溫層全鏈條的綜合型物流服務標準化等技術創(chuàng)新，從而逐步擴大快驢業(yè)務的多元化領域服務能力。
據(jù)悉，為了更快更好地服務廣大餐飲商戶，美團全面運用更多創(chuàng)新性技術，支持餐飲供應鏈業(yè)務快速運轉(zhuǎn)。美團快驢倉配一體化系統(tǒng)建設，是美團自主研發(fā)形成自主知識產(chǎn)權(quán)的項目，系統(tǒng)核心子系統(tǒng)包括倉儲管理系統(tǒng)、排線派車系統(tǒng)、自動補貨系統(tǒng)、配送網(wǎng)格化系統(tǒng)，已經(jīng)陸續(xù)開始支撐全國39城多倉的高效運轉(zhuǎn)，讓餐飲采購更簡單。
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