港口擁堵是現(xiàn)在最突出問(wèn)題，而非“一箱難求”。
疫情暴發(fā)兩年來(lái)，“箱愁”始終困擾著中國(guó)外貿(mào)人，拿到一個(gè)集裝箱將貨物順利送到目的港始終艱難。
雖然隨著集裝箱制造企業(yè)產(chǎn)能的提高，從供給端來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上“一箱難求”的局面已經(jīng)得到緩解，但全球物流暢通的問(wèn)題仍未解決。受疫情影響，歐美主要港口集裝箱周轉(zhuǎn)效率降低，全球可用集裝箱出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性及地域性短缺。
中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原在接受記者采訪時(shí)表示，港口擁堵是現(xiàn)在最突出問(wèn)題，而非“一箱難求”。
供需達(dá)到相對(duì)平衡
自2020年6月起，中國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口已連續(xù)18個(gè)月同比正增長(zhǎng)；自2021年1月起，我國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口同比增幅就維持在兩位數(shù)的高位，并強(qiáng)勢(shì)保持至今。
在國(guó)務(wù)院新聞辦公室2021年9月26日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)向好推動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求開(kāi)始大幅度增長(zhǎng)。境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴(yán)重，國(guó)際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運(yùn)行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。交通運(yùn)輸部積極配合工信部協(xié)調(diào)造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。
中國(guó)是世界上第一大集裝箱生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)國(guó)際物流咨詢公司德魯里（d