當(dāng)前電商物流模式有哪些?
時(shí)間：2024-01-06
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t電商和物流的發(fā)展可謂相輔相承，電商的蒸蒸日上為物流帶來了更多的貨源需求，而物流的發(fā)展也為電商提供了更便捷的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也提高了客戶體驗(yàn)度。當(dāng)前對于專業(yè)針對電商的物流，我們可以簡稱為“電商物流”。本文我們就一起來了解一下當(dāng)前電商物流模式有哪些?
一、第一方物流
第一方物流是指生產(chǎn)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，也就是供方物流或銷售物流，是由供應(yīng)廠商到各個(gè)用戶的物流。經(jīng)分析，第一方物流的主要特征如下：
第一，固定資產(chǎn)高，硬件設(shè)施好。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各生產(chǎn)和銷售企業(yè)都采用自營物流的方式，自己建庫、買車、修路，從而形成了較大的物流設(shè)施存量，如工業(yè)企業(yè)中擁有汽車隊(duì)、倉庫、機(jī)械化裝卸設(shè)施和鐵路專線的企業(yè)所占的比率分別為 5 3 %、59%、34%、3%;商業(yè)企業(yè)則分別占到 70%、80%、25%、5%。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)進(jìn)行物流活動(dòng)，因此，從全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)零售企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題。
第二，冗員較多，效率低下。設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于主業(yè)為生產(chǎn)或銷售，并非是物流，加上倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，容納了不少冗員。據(jù)考證，生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)辦的物流公司中，專業(yè)物流人才在雇員的比例中不足 5 %，常常是“外行領(lǐng)導(dǎo)外行”，因而效率低下。
二、第二方物流
它將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)移給用戶，成為用戶自己組織供應(yīng)物流的形式。貨物售出后，賣方?jīng)]有義務(wù)運(yùn)輸貨物。
三、第三方物流
是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3pl既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會(huì)需要;同時(shí)，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。
四、第四方物流
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒有車隊(duì)、沒有倉庫當(dāng)成一種時(shí)髦;號稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力;只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。它從事物流咨詢服務(wù)就必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但并不需要從事具體的物流活動(dòng)，更不用建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，只是對于整個(gè)供應(yīng)鏈提供整合方案。第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個(gè)性化服務(wù)等。
以上就是關(guān)于“電商物流模式”的相關(guān)解答，希望對您有所幫助。
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一、第一方物流
第一方物流是指生產(chǎn)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，也就是供方物流或銷售物流，是由供應(yīng)廠商到各個(gè)用戶的物流。經(jīng)分析，第一方物流的主要特征如下：
第一，固定資產(chǎn)高，硬件設(shè)施好。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各生產(chǎn)和銷售企業(yè)都采用自營物流的方式，自己建庫、買車、修路，從而形成了較大的物流設(shè)施存量，如工業(yè)企業(yè)中擁有汽車隊(duì)、倉庫、機(jī)械化裝卸設(shè)施和鐵路專線的企業(yè)所占的比率分別為 5 3 %、59%、34%、3%;商業(yè)企業(yè)則分別占到 70%、80%、25%、5%。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)進(jìn)行物流活動(dòng)，因此，從全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)零售企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題。
第二，冗員較多，效率低下。設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于主業(yè)為生產(chǎn)或銷售，并非是物流，加上倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，容納了不少冗員。據(jù)考證，生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)辦的物流公司中，專業(yè)物流人才在雇員的比例中不足 5 %，常常是“外行領(lǐng)導(dǎo)外行”，因而效率低下。
二、第二方物流
它將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)移給用戶，成為用戶自己組織供應(yīng)物流的形式。貨物售出后，賣方?jīng)]有義務(wù)運(yùn)輸貨物。
三、第三方物流
是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3pl既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會(huì)需要;同時(shí)，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。
四、第四方物流
第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流在中國還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒有車隊(duì)、沒有倉庫當(dāng)成一種時(shí)髦;號稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力;只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。它從事物流咨詢服務(wù)就必須具備良好的物流行業(yè)背景和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但并不需要從事具體的物流活動(dòng)，更不用建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，只是對于整個(gè)供應(yīng)鏈提供整合方案。第四方物流的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和個(gè)性化服務(wù)等。
以上就是關(guān)于“電商物流模式”的相關(guān)解答，希望對您有所幫助。
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