企業(yè)的成功離不開(kāi)先進(jìn)的物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進(jìn)物流技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和選型，并從物流管理的最佳實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)，并取得專(zhuān)業(yè)化服務(wù)支持，才能建立起企業(yè)先進(jìn)合理的物流系統(tǒng)。本文以下部分將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型、現(xiàn)代分揀技術(shù)選型、物流信息系統(tǒng)技術(shù)，物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個(gè)方面，對(duì)企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。
物流單元化技術(shù)選型
考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供應(yīng)過(guò)程，在通常情況下，生產(chǎn)物料從供應(yīng)商開(kāi)始要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、備貨、配送、廠內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)儲(chǔ)存等一系列的物流過(guò)程才能最后到達(dá)生產(chǎn)線(xiàn)上被使用。在這一過(guò)程中，已有相當(dāng)一部分企業(yè)意識(shí)到存在諸多需要改善問(wèn)題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，物料在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂，由于過(guò)多的換包裝、倒貨、清點(diǎn)作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)?lái)諸多質(zhì)量問(wèn)題，物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強(qiáng)度大、物流成本高的問(wèn)題。
究其產(chǎn)生以上問(wèn)題原因的關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術(shù)。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過(guò)單元化技術(shù)，組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的集裝單元，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化容器或?qū)Ｓ萌萜鬟M(jìn)行裝載，并以此作為物料在整個(gè)物流鏈中的基本單元。物料單元化技術(shù)的采用，首先可以提升裝卸作業(yè)的機(jī)械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時(shí)間并降低裝卸作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)單元容器的采用，可有效保證物料在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的安全，同時(shí)，由于物流單元合理的尺寸鏈和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有助于對(duì)物流資源的最大化利用，實(shí)現(xiàn)物料的立體化存儲(chǔ)。目前，可重復(fù)使用的物流單元容器越來(lái)越多地得到企業(yè)的采用，這在有利于環(huán)保的同時(shí)，也為企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益上的回報(bào)。
在現(xiàn)代物流管理技術(shù)中，物流單元化，為物流自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用提供了前提條件，使諸如自動(dòng)分揀、自動(dòng)搬運(yùn)、自動(dòng)存儲(chǔ)等自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用成為可能。在現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為企業(yè)成功實(shí)施物流信息技術(shù)的關(guān)鍵。由此可見(jiàn)，企業(yè)物流的現(xiàn)代化要從物流單元化做起。
物流中心配套技術(shù)選型
物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型需要對(duì)選擇技術(shù)的業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿(mǎn)足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項(xiàng)物流運(yùn)作管理指標(biāo)、成本效益等各個(gè)方面進(jìn)行綜合的評(píng)估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和條件的物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
本文中，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見(jiàn)也是最重要的配套技術(shù)選型。
1.托盤(pán)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)選型：
托盤(pán)立體倉(cāng)儲(chǔ)是物流中心最常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)形式，托盤(pán)立體倉(cāng)庫(kù)由于具備適合機(jī)械化作業(yè)、快速進(jìn)出貨、對(duì)貨品的適應(yīng)性強(qiáng)、倉(cāng)容利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛采用。托盤(pán)立體倉(cāng)庫(kù)根據(jù)其自動(dòng)化程度，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)和普通機(jī)械立體庫(kù)兩種，其中普通托盤(pán)機(jī)械立體庫(kù)具有投資低、柔性強(qiáng)、適用于一般建筑層高的優(yōu)點(diǎn)，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)，托盤(pán)機(jī)械立體庫(kù)的自動(dòng)化程度較低，需要更多的人工操作。
2.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)選型
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)按照所操作貨物類(lèi)型和操作目的的不同，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)、紙箱自動(dòng)庫(kù)和單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等多種類(lèi)型。
托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)里應(yīng)用最多的倉(cāng)儲(chǔ)形式。它一般由高層托盤(pán)貨架，巷道堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成，具有儲(chǔ)存密度高、進(jìn)出庫(kù)速度快、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。不足之處在于托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟(jì)。
紙箱自動(dòng)庫(kù)又稱(chēng)作箱盒自動(dòng)庫(kù)，用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式的貨品單元。紙箱自動(dòng)庫(kù)適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標(biāo)準(zhǔn)件等產(chǎn)品的自動(dòng)化儲(chǔ)存，適用于頻繁少量的進(jìn)出貨作業(yè)特點(diǎn)。紙箱自動(dòng)庫(kù)具有自動(dòng)化程度高，適合應(yīng)用在普通建筑層高環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是倉(cāng)儲(chǔ)密度較低、投資高。
單元揀選自動(dòng)庫(kù)通過(guò)裝配有伸縮機(jī)構(gòu)的貨叉和升降式司機(jī)室，可以同時(shí)處理托盤(pán)單元和貨品單元的揀選作業(yè)。
3.高密度倉(cāng)庫(kù)技術(shù)選型
高密度倉(cāng)庫(kù)技術(shù)中，常見(jiàn)的有重力滑移式貨架、駛?cè)胧截浖?、駛?cè)?駛出式貨架、衛(wèi)星車(chē)駛?cè)胧截浖艿取?
重力滑移式貨架可以100%保證貨物的先進(jìn)先出，對(duì)場(chǎng)地有良好適應(yīng)性，技術(shù)簡(jiǎn)單、易于掌握。不足之處在于投資較高、只能按順序存取，而由于斜度和滑軌的原因，也會(huì)損失一定的凈空高度。
駛?cè)胧截浖芸梢赃_(dá)到90%的倉(cāng)容利用率，但由于不滿(mǎn)足先進(jìn)先出管理的要求，所以適用于大批量少品種、對(duì)先進(jìn)先出要求不高的庫(kù)存場(chǎng)景，相比較而然，駛?cè)胧?駛出式貨架在保留了駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點(diǎn)的同時(shí)可以滿(mǎn)足貨品先進(jìn)先出的管理要求，因此可以應(yīng)用于大批量、少品種有先進(jìn)先出管理要求的場(chǎng)景，但對(duì)托盤(pán)有更高的規(guī)格和質(zhì)量要求。
衛(wèi)星車(chē)駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用靈活的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足先進(jìn)先出的貨品管理要求，但投資較大，操作相對(duì)復(fù)雜。
4.倉(cāng)庫(kù)技術(shù)評(píng)估：衛(wèi)星車(chē)駛?cè)胴浖?、機(jī)械式高層貨架、重力滑移式貨架。
5.小件立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)選型
小件立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)包括全自動(dòng)料箱立體庫(kù)、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架以及重力滑移貨架等。
全自動(dòng)料箱立體庫(kù)應(yīng)用于快速周轉(zhuǎn)的整體料箱的管理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機(jī)和控制系統(tǒng)組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回轉(zhuǎn)貨架主要應(yīng)用于周轉(zhuǎn)較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲(chǔ)存，配合以控制系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提供良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應(yīng)用于小件貨品管理，它能同時(shí)提供按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應(yīng)用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲(chǔ)技術(shù)中，全自動(dòng)料箱立體庫(kù)和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠充分利用場(chǎng)地的高度空間，特別適用于在空間緊張的環(huán)境下應(yīng)用。而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。
在垂直回轉(zhuǎn)貨柜應(yīng)用于看板管理場(chǎng)景中，由收集看板卡的員工進(jìn)行操作。只要這些員工往wms輸入需求信息，他就會(huì)了解在垂直存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)是否有供給。他從倉(cāng)庫(kù)揀選了需要的貨物，在系統(tǒng)中登記，然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線(xiàn)，并在在送達(dá)同時(shí)取回空貨箱。
對(duì)于那些對(duì)環(huán)境條件有特殊要求的貨品，如對(duì)溫度敏感的貨品可以?xún)?chǔ)存在有溫控功能的貨柜中。
6.包裝技術(shù)比較
在物流中心里，為滿(mǎn)足貨物銷(xiāo)售或運(yùn)輸?shù)男枰?，需要?duì)貨物進(jìn)行包裝處理，貨品包裝同時(shí)也是一項(xiàng)重要的物流增值服務(wù)?？蛇x的貨物包裝方式有：傳統(tǒng)的手工包裝、半自動(dòng)包裝和自動(dòng)包裝。傳統(tǒng)的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動(dòng)包裝技術(shù)的自動(dòng)化程度和包裝效率較高，但同時(shí)，設(shè)備投資也相對(duì)較高。自動(dòng)化包裝技術(shù)擁有最好的自動(dòng)化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必須采用標(biāo)準(zhǔn)包裝箱。物流中心的建設(shè)者可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出比最佳的包裝技術(shù)。
7.裝卸平臺(tái)技術(shù)選型
常見(jiàn)的物流中心裝卸平臺(tái)有兩種形式：開(kāi)放式裝卸平臺(tái)(ramp)和封閉式裝卸平臺(tái)(docks)，封閉式裝卸平臺(tái)又叫穿墻式裝卸平臺(tái)。
在開(kāi)放式的平臺(tái)設(shè)計(jì)中，裝卸操作平臺(tái)和貨車(chē)都處于倉(cāng)庫(kù)以外，由于作業(yè)易受天氣影響，一般都在平臺(tái)上安裝遮陽(yáng)、避雨的防護(hù)蓬。開(kāi)放式裝卸平臺(tái)投資較小，可以在操作平臺(tái)上靈活的執(zhí)行各種操作，但是由于它無(wú)法保障貨物同外界隔離，因此那些對(duì)溫度、潔凈度有較高要求的貨物不適宜在此類(lèi)平臺(tái)上操作。此外，這種平臺(tái)也無(wú)法為裝卸工人提供足夠的保護(hù)。
在封閉式裝卸平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，裝卸操作平臺(tái)設(shè)計(jì)在倉(cāng)庫(kù)的建筑物內(nèi)，而貨車(chē)在裝卸時(shí)則?？吭趥}(cāng)庫(kù)建筑物以外，再配合以相應(yīng)密封裝置，可以良好的隔離庫(kù)外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺(tái)外觀整齊，也比較方便作業(yè)，缺點(diǎn)是這種站臺(tái)的投資較大，并且對(duì)貨車(chē)外形尺寸有一定限制。
在選擇裝卸貨平臺(tái)類(lèi)型時(shí)，需要綜合考慮倉(cāng)儲(chǔ)和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。
廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型
傳統(tǒng)的廠內(nèi)運(yùn)輸主要是通過(guò)各式叉車(chē)、拖車(chē)和吊車(chē)等來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，大量的自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生。
1.廠內(nèi)水平運(yùn)輸技術(shù)的選型
除傳統(tǒng)的叉車(chē)、拖車(chē)以外，用于廠內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)牡湫偷淖詣?dòng)搬運(yùn)技術(shù)包括無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)(agv)、懸掛式連續(xù)輸送機(jī)(ehb)和地面連續(xù)輸送機(jī)(infloor chain conveyor)、以及軌道式無(wú)人輸送機(jī)(robo-train)等。以下著重介紹自動(dòng)搬運(yùn)技術(shù)的選型。
無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)(avg)：
自動(dòng)導(dǎo)引無(wú)人小車(chē)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運(yùn)的全自動(dòng)化。無(wú)人小車(chē)按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式。正面叉取式無(wú)人導(dǎo)引小車(chē)與叉車(chē)原理類(lèi)似，需要較大工作區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車(chē)通過(guò)裝有的垂直升降的取貨平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)取放貨功能。這種無(wú)人小車(chē)只能取放備有輔助臺(tái)架的貨物，但非常節(jié)省空間。側(cè)移取放式無(wú)人小車(chē)?yán)米陨頂y帶的側(cè)面移動(dòng)式運(yùn)輸機(jī)，將貨物從小車(chē)側(cè)面拉到小車(chē)上，這種方式的小車(chē)造價(jià)較高，但使用靈活，占空間少。
無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)按導(dǎo)航系統(tǒng)可分為：激光制導(dǎo)式、電磁制導(dǎo)式、光學(xué)制導(dǎo)式、電感制導(dǎo)式幾類(lèi)。其中電感制導(dǎo)式由于需要預(yù)埋電感線(xiàn)路，適應(yīng)場(chǎng)地變化的柔性較差，正逐步被其他技術(shù)取代。新型激光制導(dǎo)系統(tǒng)正在得到推廣應(yīng)用，由于它是根據(jù)固定在參照物上的反光條來(lái)計(jì)算其空間位置，因此行走路線(xiàn)可根據(jù)需要隨意改變。以下是各種不同導(dǎo)航形式的無(wú)人小車(chē)比較：
連續(xù)輸送設(shè)備：
連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步提供了良好的技術(shù)條件，并在汽車(chē)、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備可分為兩大類(lèi)：地面連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備(infloor chain conveyor)和懸掛式連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備(ehb)。在電子行業(yè)大都采用第一種方式，而在汽車(chē)行業(yè)，兩種設(shè)備都有成功應(yīng)用的實(shí)例。
與一般連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備相比，生產(chǎn)線(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備對(duì)噪音、人身安全保護(hù)、人機(jī)學(xué)以及可靠性要求更高。因?yàn)橐粋€(gè)連續(xù)生產(chǎn)線(xiàn)一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn)，其經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。在實(shí)際應(yīng)用中，不僅因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題而且物料籌措的問(wèn)題都會(huì)干擾連續(xù)生產(chǎn)線(xiàn)。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線(xiàn)的技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家指或?qū)I(yè)化機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下進(jìn)行。
軌道式無(wú)人輸送機(jī)(robo-train)
軌道式無(wú)人輸送機(jī)是一種通過(guò)地面導(dǎo)軌(一般是單軌)運(yùn)行的搬運(yùn)設(shè)備，具有精確的啟停精度(可以達(dá)到小于5mm的誤差)，并且可以通過(guò)在輸送機(jī)上配置的不同的貨物取放裝置，適應(yīng)對(duì)不同種類(lèi)貨物的運(yùn)輸。由于無(wú)人輸送機(jī)需要在預(yù)先安裝的導(dǎo)軌上運(yùn)行，所以對(duì)場(chǎng)地變化的適應(yīng)性差，并會(huì)對(duì)廠內(nèi)搬運(yùn)路徑造成阻斷，因此選擇此項(xiàng)技術(shù)需要經(jīng)過(guò)縝密的規(guī)劃和考慮。
無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)在適應(yīng)場(chǎng)地變化的靈活性、控制、對(duì)惡劣環(huán)境的能力以及對(duì)地面開(kāi)放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，除了在導(dǎo)航系統(tǒng)上的花費(fèi)相對(duì)比較昂貴。
2.垂直提升技術(shù)選型
跨越樓層的物料搬運(yùn)在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避免，因?yàn)榇怪边\(yùn)輸設(shè)備經(jīng)常成為物流體系中的瓶頸。但作為對(duì)占地空間日益緊張的一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會(huì)被采用。典型的廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤(pán)提升機(jī)和z型提升機(jī)。
貨梯的使用非常普遍，它可靈活搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。不足的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)的斷點(diǎn)。同時(shí)由于對(duì)貨梯較高的安全要求，也導(dǎo)致了貨梯的成本相對(duì)較高。
托盤(pán)提升機(jī)對(duì)托盤(pán)貨物提供了更高的搬運(yùn)效率，同時(shí)通過(guò)設(shè)置的運(yùn)輸帶緩沖區(qū)，使提升機(jī)兩端的連續(xù)運(yùn)輸線(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上解耦。它的缺點(diǎn)是不夠靈活，托盤(pán)的尺寸規(guī)格必須滿(mǎn)足升降臺(tái)的要求才能進(jìn)行操作。
z型提升機(jī)提升專(zhuān)用料箱的效率最高，但是它同樣存在柔性差的缺點(diǎn)，一旦倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化，它就無(wú)法適應(yīng)了。
現(xiàn)代分揀技術(shù)選型
在現(xiàn)代分揀技術(shù)里，揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀選容器按照揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達(dá)待揀貨物的貨架處進(jìn)行貨物揀選，此時(shí)貨物為靜止?fàn)顟B(tài)。而在“貨到人”的揀選系統(tǒng)里，是由自動(dòng)分揀系統(tǒng)將待揀貨物運(yùn)輸至的揀選作業(yè)面，再通過(guò)人工或自動(dòng)的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動(dòng)化的系統(tǒng)應(yīng)用。無(wú)論是“人到貨”還是“貨到人”的揀選形式，揀選過(guò)程都經(jīng)過(guò)選取、運(yùn)送、集中的過(guò)程。
1.大件分揀系統(tǒng)選型
大件分揀系統(tǒng)包括典型的傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低，系統(tǒng)柔性強(qiáng)，但人工揀選的強(qiáng)度也相對(duì)較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)的信息自動(dòng)化程度相對(duì)較高，系統(tǒng)柔性較大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍然較低，仍存在人工作業(yè)強(qiáng)度大的問(wèn)題。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀效率、自動(dòng)化程度最高，不足之處是投資大、維護(hù)成本高。
2.小件分揀系統(tǒng)選型
小件分揀系統(tǒng)包括典型的a型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)。電子標(biāo)簽進(jìn)行揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是人工揀選的作業(yè)強(qiáng)度較高，揀選效率較低。a型架高速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動(dòng)化程度高、分揀效率高的優(yōu)點(diǎn)，a型架高速分揀系統(tǒng)適用于bc類(lèi)產(chǎn)品分揀，后者適合a類(lèi)產(chǎn)品。二者都具有建設(shè)投資大，維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。
3.無(wú)紙揀選技術(shù)選型
無(wú)紙揀選技術(shù)包括rf條碼識(shí)別終端技術(shù)、電子標(biāo)簽揀選技術(shù)和聲控揀選技術(shù)。rf條碼識(shí)別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細(xì)信息的作業(yè)場(chǎng)景中具有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)rf條碼終端設(shè)備能準(zhǔn)確獲取產(chǎn)品的upc碼、批號(hào)或系列號(hào)信息。電子標(biāo)簽揀選技術(shù)典型應(yīng)用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場(chǎng)景。而聲控揀選技術(shù)主要應(yīng)用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當(dāng)中。下表顯示了三種無(wú)紙分揀技術(shù)相對(duì)于按揀貨清單手工揀選的效率提升：
下表顯示了三種技術(shù)相對(duì)于按揀貨清單手工揀選，每提升1%的作業(yè)效率所需的成本：
其他的無(wú)紙揀選技術(shù)還包括pick-to-belt技術(shù)和智能揀選車(chē)(picking carts)技術(shù)等，在此不作一一介紹。
物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型
在全球供應(yīng)鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供應(yīng)鏈的上下游之間的透明化傳遞，是同樣至關(guān)重要的。物流與信息流之間、供應(yīng)鏈的上下游之間的信息不對(duì)稱(chēng)，將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。如：
每個(gè)公司都在忙于優(yōu)化自己；
但處于供應(yīng)鏈上的上游的第一個(gè)供貨公司總是最后一個(gè)得到市場(chǎng)變化信息；
每個(gè)公司都在努力的想弄清楚下家的實(shí)際的生產(chǎn)計(jì)劃，又不得不通過(guò)增加安全庫(kù)存來(lái)應(yīng)付需求的不確定性影響；
甩鞭效應(yīng)：最終顧客需求降低，而處于供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商卻在加速生產(chǎn)，反之亦然。
以上指明企業(yè)物流信息化建設(shè)的兩個(gè)最基本也是最重要的方向：通過(guò)建設(shè)企業(yè)物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流的同步，并滿(mǎn)足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設(shè)納入供應(yīng)鏈一體化的大環(huán)境，在整個(gè)供應(yīng)鏈的上下游之間，實(shí)現(xiàn)透明化的信息對(duì)稱(chēng)。
對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物流信息化，企業(yè)首先要回答以下幾個(gè)問(wèn)題：企業(yè)需要哪些物流信息系統(tǒng)? 各種物流信息系統(tǒng)分別起什么作用? 如何引入物流信息系統(tǒng)? 物流信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程的關(guān)系?如何與企業(yè)其他信息系統(tǒng)對(duì)接? 物流信息系統(tǒng)能否支持國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)作?物流信息系統(tǒng)能否支持供應(yīng)鏈上下游的信息對(duì)稱(chēng)等等。
物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配
企業(yè)在選擇和建立物流系統(tǒng)時(shí)，需要考慮物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配。只有匹配的物流系統(tǒng)，才能保證合理的成本投入，最大化發(fā)揮系統(tǒng)效能，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能得到充分保障。
很多時(shí)候，企業(yè)卻很難真正做到物流系統(tǒng)技術(shù)、功能、產(chǎn)能的合理匹配，表現(xiàn)在：企業(yè)的物流系統(tǒng)缺乏整體規(guī)劃，技術(shù)水平定位不合理；缺乏系統(tǒng)工程理念，局部全自動(dòng)物流裝備成為華麗孤島，整體物流水平卻未得到提高；企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了昂貴的自動(dòng)化立體庫(kù)，卻忽視了前區(qū)接口的設(shè)備配置，出現(xiàn)大庫(kù)“無(wú)法吃飽”，庫(kù)中有貨不能及時(shí)“吐出”的現(xiàn)象；還有如多層建筑缺乏合理的垂直運(yùn)輸設(shè)備，造成物流作業(yè)的瓶頸和斷點(diǎn)。這些不匹配的現(xiàn)象都極大制約了物流系統(tǒng)效能的發(fā)揮，使企業(yè)無(wú)法獲得的預(yù)期的投資回報(bào)。
企業(yè)有效解決這一問(wèn)題的方法之一，就是在物流系統(tǒng)規(guī)劃的一開(kāi)始，就從中立的物流研究機(jī)構(gòu)獲得技術(shù)支持和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，來(lái)幫助企業(yè)一起對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需求進(jìn)行全面分析，并幫助企業(yè)從業(yè)界最佳實(shí)踐中并獲取經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)科學(xué)地評(píng)估方法，對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行合理的選型配置，從而制定出符合業(yè)務(wù)需求、技術(shù)采納合理、功能產(chǎn)能匹配的整體物流系統(tǒng)方案，避免在技術(shù)選型上的傾向性誘導(dǎo)和杜絕不必要的投入浪費(fèi)。