只憑借七個人三臺車，就可以慢慢成長為行業(yè)一哥，但卻因為內(nèi)部分歧，導(dǎo)致地位一落千丈，這樣的戲劇般的情節(jié)是不是讓你有種似曾相識的感覺?可這正是宅急送的發(fā)展史，那么曾經(jīng)的老大哥為什么會落得今天這樣的結(jié)果?，F(xiàn)在的宅急送快遞到底又怎么樣呢?現(xiàn)在小編就帶你一起來看看。
宅急送令人惋惜的沒落
業(yè)內(nèi)人士在談及宅急送時，一般會說起業(yè)務(wù)和模式的定位模糊才是它沒落的罪魁禍?zhǔn)?，管理高層的動蕩其實還只能算得上是次要原因。
為什么這么說呢?這就不得不提起宅急送的業(yè)務(wù)定位了，從上游餐廳、醫(yī)藥、服裝等商家的快遞配送業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)向社會化的小件配送服務(wù)，再到建立快遞、快運、國際快遞等各項業(yè)務(wù)部門，最終又回到倉配運一體化的老路，企圖成為國內(nèi)一流的快遞服務(wù)商和渠道服務(wù)商，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來來去去不過是兩個杯子互相倒水，只有虧損，哪會有盈余。
而加盟和自營兩種模式的并存，更是使宅急送內(nèi)部的規(guī)矩和制度混亂。這樣既給快遞網(wǎng)點的鋪開帶來了重重阻力，也給管理人員提了許多不足為外人道的難題。
對比“三通一達”和順豐等企業(yè)在電商發(fā)展黃金時期的正確決策，宅基送實在像個拿不定主意的孩子，只在原地兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最終只能淪為陪襯。
宅急送快遞怎么樣
那么現(xiàn)在宅急送的服務(wù)又到底怎么樣呢?
宅急送可提供同城省內(nèi)次日遞，全國地級以上城市1~2天急速達產(chǎn)品，以及2~4天的捷惠達、普運達服務(wù)。同時也開發(fā)了針對特定細(xì)分市場和客戶需求的專項服務(wù)和附加服務(wù)，包括倉配一體化業(yè)務(wù)、代收貨款、落地配業(yè)務(wù)、全國調(diào)撥業(yè)務(wù)、保險保價、簽單返回等等。
據(jù)國家郵政局公布的2017年6月消費者對快遞企業(yè)申訴情況來看，宅急送位于第三名，6月有效申訴率為10.77%，其中快遞延誤占3.17%，丟失損毀占2.74%，投遞服務(wù)占4.57%，同比去年申訴率上升。這就意味著宅急送的服務(wù)質(zhì)量并沒有提升反而越來越差。而且縱觀全網(wǎng)，消費者對宅急送的各種吐槽也是層出不窮。這對于宅急送的形象而言，都是有非常嚴(yán)重的打擊。
看來宅急送想要東山再起已經(jīng)極為困難，但努力改善自己還是能做到的，而該做到的又有哪些，就需要宅急送在未來去自行探索了。