社會的發(fā)展離不開貨運行業(yè)，大到國與國的貿(mào)易，小到產(chǎn)品的批發(fā)，都有貨運的存在。而國內(nèi)市場，大大小小物流公司不計其數(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)擁有數(shù)千萬的貨車司機，這也造成了貨運市場的散亂差等現(xiàn)象。
張總就是一個物流公司的老板，他幾乎見證了貨運行業(yè)近二十年的發(fā)展歷程，經(jīng)歷過紅利時期，也經(jīng)歷過低迷時期。如今貨運行業(yè)迎來了智慧物流的時代，用張總的話說，要想發(fā)展，就得順應(yīng)時代的潮流，進行變革、進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。
張總介紹到，現(xiàn)在貨運行業(yè)的利潤是非常薄的，大量的過路費、油費、保險費以及維修費用先不說，經(jīng)過無車承運人試點后，來到2.0網(wǎng)絡(luò)貨運元年，各個貨運平臺為了搶奪市場，惡意競爭，壓低運價，提高服務(wù)費率，不僅讓司機沒錢掙，物流公司也是苦不堪言，想要掙錢，真的是越來越難了。
網(wǎng)絡(luò)貨運政策出來之后，通過通過深入了解，網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)帶來的好處，直擊他的內(nèi)心深處。基于多年行業(yè)經(jīng)驗，張總敏銳的感知到，一個物流公司所承載的車輛只占總車輛使用量的20%左右，其余的80%都是私人車輛，這里面面臨著一個進項難的問題，而網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)可以很好地解決這個問題。通過了解網(wǎng)絡(luò)貨運，他接觸到了很多的政府優(yōu)惠政策，能更大限度地節(jié)約了公司的成