據(jù)悉，德國造船廠flensburger schiffbau-gesellschaft（fsg）已申請(qǐng)“自行管理”破產(chǎn)，這是德國的破產(chǎn)程序，在該程序中，現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持控制權(quán)，而公司將進(jìn)行財(cái)務(wù)重組。
其實(shí)在因?yàn)樾滦凸跔畈《敬罅餍性斐纱瑥S停工之前，fsg船廠就已經(jīng)虧損了一段時(shí)間。去年，它被一個(gè)德國私人投資者從破產(chǎn)邊緣解救出來。從公布的數(shù)據(jù)來看，fsg船廠2019年全年虧損約1.2億美元，這主要是由于滾裝/ 渡輪的建造延誤和成本超支所致。該系列中的第二艘船建造計(jì)劃也已經(jīng)推遲，據(jù)說船東愛爾蘭大陸集團(tuán)正在考慮將訂單轉(zhuǎn)交給另外一家造船廠。
這家德國百年船廠申請(qǐng)破產(chǎn)！
fsg船廠于1872年在德國北部的施萊斯維格-荷斯坦州成立。tennor holding（原名sapinda holding）在去年2月成為了fsg船廠的主要股東，當(dāng)時(shí)，tennor holding同意收購fsg船廠的76%股份。這一投資是fsg船廠重組方案的一部分，旨在延續(xù)船廠業(yè)務(wù)運(yùn)營。
ennor holding在2019年8月30日發(fā)布消息，證實(shí)已經(jīng)從fsg船廠前股東siem europe手中收購了fsg船廠的所有剩余股份。siem europe在2014年9月首次成為fsg船廠的股東，在過去5年里，siem europe一直是fsg船廠建造船舶的主要買家，其中包括一系列8艘大型滾裝船。
今年2月，fsg船廠自愿同意取消tt-line塔斯馬尼亞兩艘渡輪的額外4.75億美元合同，這是當(dāng)時(shí)的董事總經(jīng)理alex gregg-smith所說的fsg船廠的“重新定向”。
德國國家勞工局稱，根據(jù)德國的“短期工作”失業(yè)計(jì)劃，fsg船廠的大部分勞動(dòng)力目前已經(jīng)休假了幾個(gè)月。fsg船廠已經(jīng)向聯(lián)邦就業(yè)局提出延長短期工作的申請(qǐng)，根據(jù)德國的福利制度，聯(lián)邦就業(yè)局預(yù)計(jì)將在停工期間向fsg船廠工人提供薪水。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，fsg船廠目前手持訂單共計(jì)3艘，包括為siam industries建造的1艘11900載重噸滾裝船、為brittany ferries建造的1艘1680客客滾船以及為愛爾蘭渡輪公司irish ferries建造的1艘1800客客滾船。全部新船都將在今年年內(nèi)交付。
由于疫情爆發(fā)所造成的停工停產(chǎn)，fsg船廠的正常運(yùn)營自3月中旬就已暫停。fsg表示，大面積的停工使該船廠、其分包商、供應(yīng)商和客戶代表難以正常操作。董事總經(jīng)理alex gregg-smith表示，一旦疫情威脅結(jié)束，fsg船廠會(huì)盡快重啟。
fsg最近任命了新的總經(jīng)理martin hammer，他在2012年擔(dān)任德國p + s werften船廠的負(fù)責(zé)人，參與了使得該船廠扭虧為盈的工作。
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