近日，福建寧德一路口，一輛三輪車(chē)遇路口直行信號(hào)燈放行時(shí)不依次通行，強(qiáng)行并入直行車(chē)道，正好是直行大型貨車(chē)車(chē)前盲區(qū)內(nèi)，兩車(chē)發(fā)生碰撞，三輪車(chē)駕駛?cè)耸軅Ｔ诒酒鹗鹿手?，三輪?chē)駕駛?cè)嗽谕ㄟ^(guò)路口遇放行信號(hào)不依次通行的行為是造成事故的主要原因，負(fù)事故全責(zé)。
似曾相識(shí)的事故場(chǎng)景，不同的判決結(jié)果，引起了網(wǎng)友們的熱切討論。不得不說(shuō)，看完還是挺扎心的。
貨車(chē)司機(jī)不用負(fù)責(zé)，也許真的是僥幸逃過(guò)一劫
貨車(chē)因?yàn)檐?chē)型、體積較大，行車(chē)過(guò)程中難免有視覺(jué)盲區(qū)，尤其是起步、轉(zhuǎn)彎、變更車(chē)道或是倒車(chē)過(guò)程中，事實(shí)上近年來(lái)因?yàn)榭ㄜ?chē)視覺(jué)盲區(qū)發(fā)生的事故不在少數(shù)，而最終的結(jié)果大多是卡車(chē)司機(jī)負(fù)事故的主要責(zé)任。
2020年1月12日中午，在榮濰高速平度東收費(fèi)站入口處，一輛白色小轎車(chē)準(zhǔn)備從人工車(chē)道駛?cè)敫咚?，另外一輛大貨車(chē)從左側(cè)車(chē)道向右變道也準(zhǔn)備駛?cè)肴斯ぼ?chē)道，但是由于大貨車(chē)的視野盲區(qū)，加之變道前沒(méi)有注意觀察，兩輛車(chē)刮碰到一起，大貨車(chē)還將小轎車(chē)拖移了一段距離。事后民警判定，此次事故大貨車(chē)司機(jī)全責(zé)。
4月25日上午10點(diǎn)37分，在柳江區(qū)南環(huán)路與航嶺路，一輛大貨車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)由于盲區(qū)，與右側(cè)同向電動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致坐在電動(dòng)車(chē)后方的一名女子當(dāng)場(chǎng)身亡。
經(jīng)民警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)的車(chē)輪紋路不一致，經(jīng)過(guò)司法鑒定該車(chē)行駛系效能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最終認(rèn)定羅某因駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，在路口右轉(zhuǎn)借道通行時(shí)未避讓正常行駛的車(chē)輛，其違法行為及過(guò)錯(cuò)是該事故的直接原因，負(fù)全部責(zé)任。
類(lèi)似的案件相信不少卡友歷歷在目，而在事故發(fā)生后，卡車(chē)司機(jī)往往要負(fù)主要責(zé)任，文章開(kāi)頭事故中判定三輪車(chē)負(fù)全責(zé)，看來(lái)也是貨車(chē)司機(jī)僥幸逃過(guò)一劫。
而細(xì)心的卡友們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，導(dǎo)致以上事故的發(fā)生，無(wú)一例外都是吃了卡車(chē)視覺(jué)盲區(qū)的虧。毫無(wú)疑問(wèn)，想要從根本上解決問(wèn)題，減少貨車(chē)盲區(qū)迫在眉睫。
解決問(wèn)題的根本，還是要先減少貨車(chē)盲區(qū)
從卡車(chē)盲區(qū)圖上可以看到，貨車(chē)兩側(cè)和尾部的d區(qū)屬于全盲區(qū)，被擋風(fēng)玻璃a柱擋住視線所形成的盲區(qū)e同樣也屬于全盲區(qū)，這些區(qū)域都是卡車(chē)司機(jī)完全看不到的區(qū)域。為了解決盲區(qū)問(wèn)題，設(shè)計(jì)師也沒(méi)少在車(chē)輛上做嘗試。
比如廣東常見(jiàn)的日野大鷹、三菱扶桑自卸車(chē)，還有以前的春蘭貨車(chē)，在車(chē)門(mén)車(chē)窗下方還會(huì)有一塊玻璃窗，通過(guò)這個(gè)玻璃窗可以觀察到車(chē)輛兩側(cè)有沒(méi)有行人或車(chē)輛。而這個(gè)小窗就叫做“ok窗”，相信不少有過(guò)了解的卡友都知道，這個(gè)設(shè)計(jì)最早來(lái)源于日系車(chē)。
國(guó)外一公司推出卡車(chē)推出轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，基于攝像頭和雷達(dá)的主動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)—sideeye，當(dāng)騎行者、行人或其他道路使用者出現(xiàn)在卡車(chē)的盲點(diǎn)區(qū)域時(shí)，該款轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員。達(dá)夫推出了daf city turn assist”，牽引車(chē)出廠標(biāo)配daf城市轉(zhuǎn)彎輔助，以減少視覺(jué)盲區(qū)。
國(guó)內(nèi)上汽自主研發(fā)的“5g+l4”智能重卡，基于上汽自主研發(fā)的視覺(jué)感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，能夠做到多維度、多方位360度精確感知前后各約250米、左右各約80米范圍內(nèi)的行人、車(chē)輛、其他障礙物等。但目前該車(chē)型僅在港口特定場(chǎng)景投入使用。
除此之外，江鈴在輕卡上應(yīng)用的四路流媒體后視鏡，能夠同時(shí)錄制前、后、左、右畫(huà)面，同時(shí)隨心關(guān)閉左和右兩邊畫(huà)面，也可切換前后顯示畫(huà)面，避免駕駛員因盲區(qū)而導(dǎo)致交通事故。
以上都是通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)在車(chē)輛上做改動(dòng)以減少視覺(jué)盲區(qū)，目前也有不少城市在交通事故多發(fā)路口進(jìn)行優(yōu)化改造，比如上海噴涂紅底黃字“右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)”警示標(biāo)識(shí)，并配套增設(shè)右轉(zhuǎn)彎指示信號(hào)燈，減少轉(zhuǎn)彎車(chē)輛和直行非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的沖突。
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