內(nèi)容摘要：近年來，非核心業(yè)務(wù)尤其是物流業(yè)務(wù)外包已成為企業(yè)提高核心競爭力的重要途徑，也是企業(yè)進(jìn)行變革、獲取更高利潤的有效手段。物流外包已成為企業(yè)在激烈競爭中獲取成本優(yōu)勢的重要策略之一。然而，物流外包也會給企業(yè)帶來一定的風(fēng)險，因此正確的物流決策非常重要。本文將探討物流外包的決策問題。
關(guān)鍵詞：物流外包第三方物流模式?jīng)Q策核心競爭力
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和社會分工的不斷細(xì)化，促進(jìn)了管理技術(shù)和管理理念的快速更新，產(chǎn)生了強調(diào)外部協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等新的管理理念，這不僅增加了物流活動的復(fù)雜性，而且對物流活動提出了零庫存、快速響應(yīng)等更高的要求，使得一般企業(yè)更難以應(yīng)對這一要求。因此，采用物流外包或第三方物流（以下簡稱第三方物流）對原材料和產(chǎn)品的流動或傳遞進(jìn)行綜合管理，提高企業(yè)的物流效率。
一方面，物流外包迎合了個性化需求時代企業(yè)間專業(yè)合作需求的變化，另一方面，也實現(xiàn)了內(nèi)外部物流一體化，提高了客戶滿意度，加強企業(yè)供應(yīng)鏈管理的整體控制和協(xié)調(diào)。在發(fā)達(dá)**，第三方物流的發(fā)展非常迅速。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，美國57%的物流量由第三方物流完成；歐洲約76%；日本約80%。這說明專業(yè)物流服務(wù)商在企業(yè)競爭中發(fā)揮著自身的專業(yè)優(yōu)勢，能夠更好地為企業(yè)帶來效益。我國第三方物流所占的比重遠(yuǎn)小于歐美**，這些**大多采用方物流或第二方物流。隨著生產(chǎn)和流通領(lǐng)域競爭的日益激烈，企業(yè)從經(jīng)濟(jì)的角度選擇第三方物流進(jìn)行物流服務(wù)的現(xiàn)象越來越普遍。
物流外包是指生產(chǎn)、銷售等企業(yè)為了集中力量增強核心競爭力，按照合同約定的方式將其物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司（第三方物流）。專業(yè)物流公司整合各種資源，為客戶提供設(shè)計策劃、解決方案、具體物流業(yè)務(wù)操作等周全的物流服務(wù)。因此，物流外包應(yīng)該是一種長期的、戰(zhàn)略性的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合同執(zhí)行方式。
物流外包的動因來源于對第三利潤的追求。從企業(yè)的角度來看，當(dāng)利用技術(shù)開發(fā)降低產(chǎn)品成本的空間越來越小時，企業(yè)會把注意力轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后流通領(lǐng)域的相關(guān)供應(yīng)鏈，并通過整合供應(yīng)鏈管理，降低流通領(lǐng)域的產(chǎn)品成本，從而增加企業(yè)的利潤。當(dāng)企業(yè)意識到自己不是這一領(lǐng)域的，需要更多地關(guān)注主營業(yè)務(wù)以滿足客戶對高質(zhì)產(chǎn)品的需求時，也就是說，當(dāng)內(nèi)部組織物流的機會成本大于外包成本時，就會逐漸將運輸外包，倉儲等業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)的第三方企業(yè)以外的廠家和客戶拓展。將企業(yè)的物流需求外包給專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1） 促進(jìn)企業(yè)資源和社會資源節(jié)約
任何一家企業(yè)，即使是有多年經(jīng)驗的跨國企業(yè)，資源也有限。因此，企業(yè)應(yīng)把主要資源集中在提高企業(yè)核心競爭力上，以保證企業(yè)長期獲得高額利潤。物流外包可以使企業(yè)集中資源，提高核心競爭力。當(dāng)今**是一個分工協(xié)作的專門化時代。企業(yè)要想快速成長，就要盡可能將核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)職能外包出去，必須讓員工集中精力做核心業(yè)務(wù)。
此外，第三方物流可以提高運輸效率，減少車流，降低運輸能耗，減少環(huán)境污染，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。例如，在物流發(fā)達(dá)的德國，通過使用第三方物流，運輸效率提高了80%，而交通流量減少了60%左右，有效地節(jié)約了社會資源。
（2） 優(yōu)化物流供應(yīng)鏈提高企業(yè)形象
即使企業(yè)擁有自己的可用資源，但由于分工和專業(yè)化的內(nèi)生動態(tài)比較優(yōu)勢，將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給供應(yīng)鏈中的其他專業(yè)組織可能會做得更好。物流服務(wù)商為顧客創(chuàng)造價值的基本途徑是實現(xiàn)比顧客更高的經(jīng)營效率，提供更高的成本服務(wù)比。他們是服務(wù)提供商，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略合作伙伴。他們利用完善的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工，實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的完全控制，降低物流的復(fù)雜性；通過全球運輸網(wǎng)絡(luò)，縮短配送時間，幫助企業(yè)提高客戶滿意度，樹立快捷快捷的企業(yè)品牌形象。
（3） 供需雙方責(zé)任分擔(dān)降低企業(yè)風(fēng)險
由于運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)外包給第三方物流，企業(yè)通過對外資源配置取消了企業(yè)和客戶各自擁有的獨立庫存和運輸，分散了政府、經(jīng)濟(jì)、市場、金融等因素造成的風(fēng)險。即使出現(xiàn)意想不到的問題，風(fēng)險也可以由雙方共同承擔(dān)。對于企業(yè)來說，這部分資本的損失是可以減少的。通過外包，企業(yè)降低了運輸?shù)娘L(fēng)險成本。
（4） 獲得專業(yè)物流服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)
由于第三方物流企業(yè)的專業(yè)性特點，它們大多建立了信息網(wǎng)絡(luò)，為不同類型的物流企業(yè)積累了專業(yè)知識。與一般生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)相比，第三方物流具有更多的專業(yè)知識和經(jīng)驗。他們知道在什么情況下采用什么樣的物流策略，使用什么樣的物流操作流程，在形成的物流網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)信息共享，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流服務(wù)的效率。
（5） 有利于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
第三方物流企業(yè)由于其強大的流通能力和貨物運輸能力，可以從運輸企業(yè)或其他物流服務(wù)企業(yè)獲得比其他客戶更低的物流報價，從而形成一定的價格優(yōu)勢；對企業(yè)來說，物流成本的節(jié)約將導(dǎo)致產(chǎn)品成本的降低，這無疑是企業(yè)希望通過外包看到的理想的結(jié)果。
雖然外包是目前流行的一個詞，但并不是每個企業(yè)都應(yīng)該采用外包。物流外包具有諸多優(yōu)勢，但也給企業(yè)帶來了一定的風(fēng)險。企業(yè)將物流的重要運營環(huán)節(jié)交給外部組織（第三方物流供應(yīng)商）時，應(yīng)考慮以下幾個方面的風(fēng)險問題，選擇適合企業(yè)的物流運營模式。
雙方信息反饋滯后。當(dāng)原來的物流業(yè)務(wù)由新的合作伙伴經(jīng)營時，會有很多不滿意的地方。由于供需雙方信息交流不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)聯(lián)系溝通渠道不暢，使得企業(yè)物流信息反饋滯后，缺乏應(yīng)急措施。從而影響企業(yè)的整體經(jīng)營。
物流供應(yīng)商可能無法提供適當(dāng)水平的服務(wù)和操作系統(tǒng)。我國現(xiàn)有的物流服務(wù)提供商，大部分物流業(yè)務(wù)相對單一，信息技術(shù)應(yīng)用不高，沒有網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)，綜合物流業(yè)務(wù)能力不足。
增加外包依賴的風(fēng)險。與第三方物流服務(wù)商的長期合作，一方面有利于企業(yè)減少資金投入，提快捷率；另一方面也可能使企業(yè)過度依賴第三方物流，一旦第三方物流出現(xiàn)問題，企業(yè)將難以控制物流環(huán)節(jié)，給企業(yè)帶來損失。
（3） 物流總成本計算
供應(yīng)鏈管理概念提出后，許多企業(yè)將物流作為第三利潤的來源，認(rèn)為物流管理有很大的改進(jìn)空間。因此，物流總成本的計算也是衡量物流外包是否給企業(yè)帶來預(yù)期效益的重要途徑。
首先要明確物流成本的構(gòu)成。一般來說，流通領(lǐng)域的物流總成本包括：庫存維護(hù)成本（庫存管理成本、包裝成本、返工成本）、利息、倉儲、稅金、折舊、損壞、勞動保險成本、運輸成本、運費（空運、公路、鐵路、水運、管道等）和客戶服務(wù)成本。將上述公式計算出的自營物流業(yè)務(wù)總成本與物流外包總成本進(jìn)行比較，作為物流外包決策的重要參數(shù)。
其次，考慮影響物流成本的因素。這主要包括庫存因素、運輸因素、產(chǎn)品因素等。關(guān)于庫存因素：庫存的減少可以降低庫存成本，但會增加運輸距離和運輸次數(shù)。如果運輸成本的增加部分超過倉儲成本的減少部分，物流總成本將增加。因此，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，應(yīng)論證物流系統(tǒng)的總成本，終選擇成本的物流系統(tǒng)。關(guān)于運輸因素：不同的運輸方式、不同的成本、不同的運輸能力直接影響著企業(yè)的物流成本。一方面取決于運輸貨物的體積、重量和顧客要求；另一方面取決于企業(yè)對某些貨物的需求程度和工藝要求。關(guān)于產(chǎn)品因素：產(chǎn)品價值越高，對運輸工具的要求越高，成本也越高。
綜上所述，物流外包本身并不是一種企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，它只是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種途徑。企業(yè)應(yīng)綜合衡量自身的核心競爭力、適宜的物流模式、物流系統(tǒng)總成本等決策要素；確定行業(yè)內(nèi)是否有能力選擇的供應(yīng)商，物流能否給企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)效益；如何在無縫連接等基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程，否則，物流外包的實施不會成功，反而會給企業(yè)帶來一系列問題。只有當(dāng)企業(yè)有合適的合作伙伴時，企業(yè)內(nèi)部管理層也意識到外包的重要性，清楚地知道外包的準(zhǔn)備工作，才能真正從物流外包中獲得預(yù)期的效益。