區(qū)域物流系統(tǒng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)分支,　其目標(biāo)在于獲得宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益。這里,宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指區(qū)域物流系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的影響或貢獻(xiàn);微觀經(jīng)濟(jì)效益則指物流系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。從宏觀經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),建立區(qū)域物流系統(tǒng),必須綜合考慮物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素的影響。從微觀經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看,其直接表現(xiàn)就是物流系統(tǒng)在組織"物"的流動(dòng)中的所耗與所得之比。區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)筑是為現(xiàn)代物流發(fā)展服務(wù)的,其成功與否的標(biāo)志在于所提供的現(xiàn)代物流服務(wù)的效率是否最高,成本是否最低。從基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目來(lái)看,交通運(yùn)輸體系、物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、物流信息交換以及傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善程度、整體效能優(yōu)化與是否存在局部環(huán)節(jié)的瓶頸效應(yīng)等對(duì)區(qū)域物流的快捷性有著重要的影響;從物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化來(lái)看,完善的區(qū)域物流系統(tǒng)應(yīng)有利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接,有利于企業(yè),尤其是專業(yè)從事物流經(jīng)營(yíng)的第三方物流企業(yè)的組建和健康發(fā)展,有利于區(qū)域物流資源的重新整合。對(duì)區(qū)域物流系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)主要涉及以下方面:
1.　網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。
根據(jù)用戶對(duì)物資所提出的數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)等要求,及時(shí)運(yùn)輸和配送物資是衡量物流部門服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)志。在進(jìn)行區(qū)域物流平臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí),必須充分考慮運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、配送中心選址、運(yùn)輸工具配合、運(yùn)輸路線等級(jí)改造、倉(cāng)儲(chǔ)及裝卸自動(dòng)化、物流信息平臺(tái)建設(shè)等因素,確保區(qū)域間良好的聯(lián)絡(luò)性和區(qū)域內(nèi)充分的通達(dá)性。
2.　物流活動(dòng)一體化。
現(xiàn)代物流不再是流通環(huán)節(jié)各相關(guān)要素的分散運(yùn)動(dòng),而是將過(guò)去相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái),強(qiáng)調(diào)整體的最優(yōu)化。同樣,區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)以切實(shí)有利于物流活動(dòng)一體化的實(shí)現(xiàn)為準(zhǔn)則,這是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物資流通的主要特征。
3.　物流信息的電子化。
完備的區(qū)域物流系統(tǒng)應(yīng)以運(yùn)用包括移動(dòng)通信、車輛跟蹤定位、計(jì)算機(jī)在線經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、公用經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ),建立區(qū)域計(jì)算機(jī)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系和edi　系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)物流信息共享和商流、物流、信息流集成化應(yīng)用目標(biāo)。