（1）虛構(gòu)保險標(biāo)
保險標(biāo)的是保險人與被保險人在保險合同中約定的被保險的財產(chǎn)或與財產(chǎn)有關(guān)的利益和責(zé)任。海上保險合同的保險標(biāo)的主要包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)、其它期得利益及對第三者的責(zé)任等。虛構(gòu)并不存在的保險標(biāo)的而騙取錢財，是海上保險欺詐的常見形式。
70年代初以來，集裝箱貨物運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。這種運(yùn)輸方式具有船速快、卸效率高等特點(diǎn)，但在海運(yùn)欺詐猖獗的今天，它也被一些人用來行騙。如一個集裝箱內(nèi)投保的貨物是錄像機(jī)。集裝箱鉛封了，可到目的港開封后里面并無此貨。于是就向保險公司索賠，證明鉛封無人碰過，但托運(yùn)人根本沒進(jìn)裝錄像機(jī)就將集裝箱鉛封了。錄像機(jī)這一保險標(biāo)的是虛構(gòu)的。
有的案件是一貨二賣。例如一票貨物賣給汕頭、上海兩個買家。船從印度港開出來，實際上只是往汕頭開，租船也只是去汕頭，從未想過去上海，貨也只能給一個買家，可是卻投了兩份保險，出了兩套單據(jù)，其中上海的那套貨物就是虛權(quán)的保險標(biāo)的。實際上是典型的詐騙。?
上述虛構(gòu)保險標(biāo)的的案件雖然主要是為了詐騙貨款，但是，在海運(yùn)貨物無不帶保險的情況下，這些案件的最終受害者多數(shù)是保險公司。
（2）故意制造保險標(biāo)的的損失
船方或貨方或雙方勾結(jié)，故意制造船舶或貨物或船貨的損失，從船舶保險人或貨物保險人或雙方那里騙取保險金，是海上保險欺詐的主要形式，而其中的首選方案，便是沉船。
沉船，即故意地將船舶鑿沉、炸沉或燒毀，而后謊稱遭遇海，難向保險公司索取全損保險金。這方面最著名的案件是被稱為“世紀(jì)的詐騙”的“塞勒姆”（salem）油輪沉沒案。這一案件震動了當(dāng)時的海運(yùn)界?？上У氖?，這之后海上保險欺詐不減少，反而越來越多。一般說來，利用沉船手段詐騙的案件有這樣一些特點(diǎn)：船舶破舊或者對船舶超額保險；貨物貴重或者對貨物超額保；運(yùn)費(fèi)具有競爭性；船舶沉沒但船員人身及個人財產(chǎn)無損害或損害不嚴(yán)重等等。但是，利用沉船的方法詐騙畢竟不是十分劃算，這是因為：第一，這樣做需要買通船員，而且以后也要時常當(dāng)心船員以告密來敲竹杠；第二，船員在做這種事情時一般不螅怕生命或財產(chǎn)遭受損失，因而容易讓保險公司發(fā)現(xiàn)破綻，如“salem”案；第三，即使再破舊的船也有一定的廢鋼鐵價值，白白沉掉未免可惜。因此，一些騙子便不再沉船，而是打起了貨的主意：
方法之一是將貨物拋入海中。例如，曾經(jīng)有一批老貨賣不出去，眼看要完全報廢，貨主于是買足保險，然后將貨入柜，裝上船，買通船長在海上將此貨柜拋下大海算作全損。貨物保險人及船東互保協(xié)會因當(dāng)時海上風(fēng)平浪靜出此意外覺得奇怪而去調(diào)查，令此陰謀暴露。至于將貨物超額保險后隨船沉掉或拋棄，則更為常見。?
方法之二是偷貨。60年代初電視為稀罕物時，船上運(yùn)的電視被偷得很多，常常是以短卸為由向保險公司索賠。但事后到船員房間一看，每個船員都有一臺新電視機(jī)。這些小偷小摸當(dāng)然不能說是詐騙，但發(fā)展到整條船偷則已有明顯的詐騙性質(zhì)。例如，一條船滿載橡膠、化肥等貴重貨物本來應(yīng)由馬來西亞運(yùn)往印度的買家，但向西航行一段后船東卻指示向東行，結(jié)果開到汕頭將貨簋便宜地賣掉了。這件事情后來鬧得很大，馬為西亞政府（因為保險公司在馬來西亞）、印度政府都出面，引來很多麻煩，現(xiàn)在整條船偷貨的情況很多，偷一次貨換一次船名，實際上就是詐騙。
（3）故意違反如實告知和保證的義務(wù)
最大誠實信用原則是海上保險的一條基本原則。所謂誠實信用，是指任何一方當(dāng)事人對他方者不得隱瞞欺詐，都必須善意地、全面地履行自己的義務(wù)。鑒于海上保險的特殊性，海上保險合同對于誠實食用程度的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他民事合同，所以，長期以來，形成了一條公認(rèn)的、以最大誠實信用作為訂立海保險合同的基本原則－－最大誠實信用原則。