“6·18”年中購物節(jié)落下帷幕之后，京東集團發(fā)布最終數(shù)據(jù)：6月1日0時至6月18日24時，累計下單金額達1592億元，其中出庫訂單金額同比增長超過37%。但是在京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東看來，最值得高興的并非是創(chuàng)出新高的銷售數(shù)據(jù)。
“說句心里話，今年‘6·18’最讓我高興的是我們第一架重型無人機正式下線!”6月19日，劉強東發(fā)布這樣一條微博，受到廣泛關(guān)注。
這架重型無人機的誕生地，正是陜西。
自京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)等三大中心落戶西安航天基地，特別是中國民用航空局批準(zhǔn)的我國首個省域無人機配送運營試點在陜西啟動，京東“干線——支線——末端”三級智慧物流體系逐步落地，由自動化支撐的智慧圖景也愈加清晰，這必將改變我們的生活。
無人機配送
開始在全省范圍內(nèi)落地
從京東無人機西安研發(fā)中心正式啟用，到京東無人機在西安、韓城實現(xiàn)常態(tài)化運營，從開啟陜西省全域無人機物流配送經(jīng)營性活動試點工作，到支線級大型貨運無人機下線、通航物流開始試運行……自2017年5月22日落戶西安，京東無人機項目在我省穩(wěn)步推進。
值得注意的是，無人機行業(yè)內(nèi)研發(fā)貨運無人機更多是依賴傳統(tǒng)有人機改造為無人機，但有人機駕駛艙設(shè)計大大限制了貨物的裝載空間。而劉強東所說的重型無人機，即京東自主研發(fā)設(shè)計的“京鴻”大型貨運無人機，則真正意義上基于物流運輸場景需求研發(fā)，沒有駕駛艙。它的滿載航程為1000公里，巡航速度為每小時200公里，這款無人機于6月18日晚在西安正式下線并以視頻形式公開亮相。
據(jù)京東無人機西安研發(fā)中心負(fù)責(zé)人崔征介紹，“京鴻”大型貨運無人機從立項到正式下線，僅用了一年多時間。它可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，未來將與京東物流倉儲設(shè)施實現(xiàn)無縫對接，大幅提升物流效率。
目前在我國，尚沒有法律規(guī)定保障商業(yè)應(yīng)用的大型無人機進行轉(zhuǎn)場飛行。現(xiàn)階段，京東將通過通航物流試運行，用有人機和小型無人機協(xié)同運輸?shù)姆绞?，連接陜西省內(nèi)的城市。
6月20日上午10時10分，一架滿載京東生鮮貨品的塞斯納208型飛機從渭南市蒲城縣飛往商洛市丹鳳縣，11時降落在丹鳳通用機場。隨后，生鮮貨品被快速轉(zhuǎn)至京東無人機貨箱，被京東無人機運往周邊村莊的配送站點，完成“最后一公里”的配送工作。
“此次飛行充分驗證了通航飛機和無人機在同一空域下協(xié)同飛行的可行性，是京東對有人機和無人機協(xié)同運輸?shù)闹匾獓L試。我們將通過這種方式為未來大型無人機進行支線貨運積累經(jīng)驗，探索大型貨運無人機提高效率、降低成本的可能?！本〇|集團x事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光說。
無人機
給農(nóng)村電商插上“翅膀”
據(jù)了解，京東無人機項目的定位主要是解決農(nóng)村配送困難問題，與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行互補，完善京東村鎮(zhèn)物流系統(tǒng)。
劉強東曾公開表示，有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，成本就會非常高。如果未來能大規(guī)模使用無人機的話，成本可以大幅降低。
在陜西全域范圍內(nèi)構(gòu)建一個無人機配送網(wǎng)絡(luò)，肩負(fù)著探索物流體系內(nèi)部降本增效的重要使命，也承載著實現(xiàn)更快的“京東速度”、提高消費者滿意度的期待。
今年6月18日，恰逢京東無人機在西安常態(tài)化運營一周年。記者在采訪中了解到，無人機配送已經(jīng)顯現(xiàn)出其優(yōu)勢。
位于陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院附近的樊川站，是京東在西安市長安區(qū)杜曲街道和太乙宮街道的配送站點。據(jù)站長王琦介紹，無人機常態(tài)化運營以來，該站點每日會通過無人機配送大約30單貨物，以生鮮和電子產(chǎn)品為主。
6月19日，一架小型無人機載著專用貨箱，從樊川站的起降點升空，不到10分鐘，就飛進了杜曲街道新樊村村委會的小院里，隨后向地面拋貨。新樊村的京東鄉(xiāng)村推廣員隨即打開貨箱，將一件件貨物送到村民手中。
“根據(jù)事先規(guī)劃好的航線，利用‘一鍵起飛’和‘一鍵返航’功能，無人機能夠在整個配送過程中實現(xiàn)自主起飛、巡航、拋貨和返航，而且一名配送員具備同時操作多架無人機向多個村莊送貨的能力?！蓖蹒硎荆霸谶@之前，我們站點的快遞員都是騎著電動車一個村一個村地跑，配送一個訂單可能需要30分鐘至40分鐘，現(xiàn)在無人機配送到每個村子僅需要5分鐘至8分鐘，既提高了貨物送達時效，也節(jié)省了人力。”
從全國范圍來看，截至目前，京東已出動末端級無人機超2萬架次，飛行總里程達10萬余公里，并實現(xiàn)零事故運行。
對于廣大農(nóng)村地區(qū)而言，無人機配送的作用不僅是將商品更方便、快捷地送進去，還在于能將當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品快速地運出。當(dāng)然，這有賴于無人機配送在支線、干線的突破。
劉強東曾提到，公司之前在陜西調(diào)研，發(fā)覺“陜西渾身都是寶”，但因交通、短距離運輸成本高等問題，大量優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的銷售只局限于很小的區(qū)域。京東希望把中大型無人機網(wǎng)絡(luò)搭建起來，降低農(nóng)產(chǎn)品運到省外的物流成本，讓更多偏遠山區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣到全世界，促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和企業(yè)增收。
“我們末端級無人機的技術(shù)和運營已經(jīng)較為成熟，未來要力求突破的是中大型無人機的運營資格問題，實現(xiàn)轉(zhuǎn)場飛行。在無人機起降點和通航機場的規(guī)劃和建設(shè)方面，還需要和各地政府共同持續(xù)推進，為無人機配送提供良好的地面網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我們自身也會不斷進行技術(shù)完善，讓無人機運營更安全穩(wěn)定?！贝拚髡f。
未來，京東“干線——支線——末端”三級智慧物流體系有望在陜西全面落地，并以陜西為中心向全國輻射。
智慧物流
勾畫未來生活圖景
物流配送方式的變遷，不僅意味著商品送達時效的變化，還意味著人們生活方式的變革、生活質(zhì)量的飛躍。
不只是無人機，無人配送站、配送機器人等無人終端的相繼亮相，正在為人們勾畫出愈加多彩的智慧生活圖景。
為進一步降低鄉(xiāng)村物流配送的人員成本，京東研發(fā)了無人配送站，將其作為實現(xiàn)末端級物流配送無人化的重要一環(huán)。今年2月23日，在西安市東長安街666號京東大廈東北角的草坪上，一個底面積14.4平方米、高3.6米的京東無人配送站正式對外發(fā)布。
該無人配送站可以存儲至少28個貨箱，具有1個發(fā)貨箱，可以存放1個終端配送機器人。
“未來，無人機可以直接降落在無人配送站，進行自動拋貨后，無人配送站系統(tǒng)將自動分揀貨物，將其分裝到不同的箱子里，隨后配送機器人自動裝載貨物并完成配送。人們也可以自提貨物，當(dāng)貨物被分裝到不同箱子里時，人們的手機上便會收到提貨碼。在收貨的同時，無人配送站還具備寄貨功能?！贝拚鹘榻B說。
今年“6·18”年中購物節(jié)期間，京東配送機器人在北京市海淀區(qū)開啟全場景常態(tài)化運營，此項目已在西安等城市進行布局。
據(jù)了解，配送機器人通過雷達和傳感器進行360度環(huán)境監(jiān)測，可以自主識別紅綠燈信號、規(guī)避道路障礙和來往車輛、自動?？颗渌驼军c，在即將到達目的地時，后臺系統(tǒng)將取貨信息發(fā)送給用戶，用戶可選擇人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機app等方式取貨。
“西安市委、市政府已經(jīng)批準(zhǔn)我們在西安航天基地做試點。我們在京東大廈周圍一圈劃定了一條實驗道路，目前正在做前期準(zhǔn)備工作，很快就將進行實驗。”京東集團x事業(yè)部自動駕駛運營總監(jiān)劉向東表示，在不久的將來，京東配送機器人的應(yīng)用范圍將擴大到西安全市。
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