藍牌和黃牌輕卡同樣都是輕卡車，但在貨物運輸這一塊的待遇可是天差地別。
藍牌輕卡有拉不完的貨，在城區(qū)到處可以看到它奔波的身影，而出現(xiàn)在城市中心的黃牌輕卡卻是少之又少，幾乎沒有。
那么是什么導致了他們有如此大的差距呢？藍牌和黃牌輕卡各自服務的市場在哪里？
黃牌輕卡城區(qū)限行，而藍牌輕卡卻沒有遭遇限行，這就是為什么城市隨處可見藍牌輕卡的原因所在。
黃牌輕卡因為不能進入城區(qū)進行貨物運輸，所以使用它最多的領域還是綠通和快遞行業(yè)，雖然說市場范圍有限，但是至少貨源穩(wěn)定，尤其是快遞行業(yè)，可以說當代年輕人誰都離不了快遞。
而大部分的物流快遞公司因為是合法運營，所以他們在通行證申請方面也更有優(yōu)勢，這能幫助大多數(shù)的黃牌輕卡進入城區(qū)，享受一定的市場，不過僅限于快遞運輸。
黃牌輕卡在綠通運輸這一塊有得天獨厚的優(yōu)勢，部分省份會要求車輛裝載總質(zhì)量在不超過行駛證的總質(zhì)量的前提下，是可以免除過程費的。
而且黃牌輕卡憑借它的承載量一直占據(jù)著2-8噸的城際運輸市場，這是藍牌輕卡不能比的。
藍牌輕卡憑借入城優(yōu)勢，已然成為了城鎮(zhèn)貨物運輸?shù)闹髁姡梢哉f城市中心大大小小的貨物運輸都離不開它。
所以雖然同為輕卡，但是因為服務的市場并不相同，所以一直相安無事。
但藍牌輕卡通過違法改裝超載運輸，進一步蠶食了黃牌輕卡的市場，導致了貨運市場的不公平競爭。
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