《2013-2017年中國汽車物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年中國累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場，但增長幅度明顯下降，主要原因是2009年起實行的包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時以北京限購為代表的抑制政策的出臺也對全國市場產(chǎn)生了較大影響。
從細(xì)分市場看，2011年，狹義乘用車實現(xiàn)累計銷量1231.78萬輛，實現(xiàn)同比增長8.7%;商用車產(chǎn)銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%;進口車市場表現(xiàn)依舊突出，年度進口首超百萬輛，達(dá)到103.89萬輛，同比增長27.69%，累計進口金額430.88億美元，同比增長40.63%;汽車出口總體延續(xù)了上年快速增長的勢頭，累計出口金額689.37億美元，同比增長32.99%，其中汽車零部件首次超過500億美元，達(dá)到521.93億美元，占汽車商品出口總額的75.71%，同比增長28.60%。
此外，全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)433萬輛，同比增長12.47%;報廢汽車的更新量估計應(yīng)在15萬輛左右。因此，可以從中判斷出，2011年整個汽車物流市場總量小幅增長，汽車進出口物流業(yè)務(wù)和售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)增長幅度較大，商用車物流市場較往年下降，二手車、報廢汽車的物流市場平穩(wěn)增長。
目前，國內(nèi)對汽車物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升。總體來看，成本過高是目前中國汽車物流行業(yè)最突出的問題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達(dá)到5%，而中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。另據(jù)調(diào)查，中國商品車運輸空返率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。汽車企業(yè)從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大的空間。認(rèn)為經(jīng)歷過2010年的中國汽車市場再次井噴后，國際國內(nèi)汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。國際汽車品牌的中期規(guī)劃，與國內(nèi)汽車集團的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規(guī)劃軌跡。六大國有汽車集團2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)已經(jīng)超過2800萬輛。六大自主品牌汽車2015年的總產(chǎn)銷目標(biāo)約為1200萬輛。僅以其目標(biāo)預(yù)估，2015年中國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到4000萬輛。