風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。事情是多變的。所以不要看貨運(yùn)站的舊灰塵。你要是汗流浹背，就會瞧不起他。當(dāng)我回來的時候！總有一天，龍水會流回長江！總有一天，當(dāng)老虎回到山上，它會半死不活！在嘈雜的網(wǎng)站里，優(yōu)秀的零負(fù)荷專線巨頭，懷揣著車貨聯(lián)姻夢想的企業(yè)，以及具有o2o思維的it精英們，在網(wǎng)站里不遺余力地培養(yǎng)！但顛覆者不好，邏輯是一樣的，這意味著成功的概率很小。目前，產(chǎn)業(yè)利益鏈非常穩(wěn)定。如果你想打破現(xiàn)有的游戲規(guī)則，你需要巨額的資金投入和管理團(tuán)隊的運(yùn)作。否則，日子不會變，如果你不先完成你的教學(xué)，英雄們就會哭！
貨運(yùn)站（場）是社會終端配送體系的縮影。配送的一公里反映了物流的價值。然而，大多數(shù)自發(fā)貨運(yùn)站（場）規(guī)模小、效率低、運(yùn)行不規(guī)范。準(zhǔn)入門檻相對較低，監(jiān)管相對落后。自發(fā)形成的貨運(yùn)站（場）大多為城郊集體占用農(nóng)用地，沒有雨棚、平臺、網(wǎng)絡(luò)和必要的生活設(shè)施。由于零擔(dān)貨流運(yùn)量巨大，由于品種多、頻率高的特點(diǎn)，缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，分揀和裝車成本高，導(dǎo)致整個行業(yè)盈利能力差。
貨運(yùn)站（場）是社會終端配送體系的縮影。配送的一公里反映了物流的價值。然而，大多數(shù)自發(fā)貨運(yùn)站（場）規(guī)模小、效率低、運(yùn)行不規(guī)范。準(zhǔn)入門檻相對較低，監(jiān)管相對落后。自發(fā)形成的貨運(yùn)站（場）大多為城郊集體占用農(nóng)用地，沒有雨棚、平臺、網(wǎng)絡(luò)和必要的生活設(shè)施。由于零擔(dān)貨流運(yùn)量巨大，由于品種多、頻率高的特點(diǎn)，缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，分揀和裝車成本高，導(dǎo)致整個行業(yè)盈利能力差。
內(nèi)容包括貨運(yùn)站的六大功能：運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)裝載功能、裝卸倉儲功能、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸代理功能、貨運(yùn)信息傳輸功能和綜合服務(wù)功能；下面是一個全面的總結(jié)和分析列表。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，只有9%的貨運(yùn)站有合法的運(yùn)營審批手續(xù)，其中大部分沒有手續(xù)，消防設(shè)施缺乏，沒有預(yù)留消防通道，建筑材料防火等級差，沒有排水、排水設(shè)施。
90%的貨運(yùn)站場主要設(shè)在貨源中心，靠近專業(yè)批發(fā)市場。其中大部分沒有審批手續(xù)，經(jīng)營者普遍缺乏進(jìn)步和創(chuàng)新。主要收入來源是租金和車輛進(jìn)出費(fèi)。站場信息化效率低，即使有網(wǎng)站，也是靜態(tài)頁面，沒有后臺系統(tǒng)。多站聯(lián)合經(jīng)營只是貝斯特物流有限公司作為市場配套設(shè)施之一，是大明宮建材城北三環(huán)的物流配套區(qū)。貨運(yùn)站自營零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，開通了錦繡物流和海納物流兩條專線。
一、土地權(quán)屬不明，戰(zhàn)略規(guī)劃不可持續(xù)；
二、站長自身的團(tuán)隊意識有限，小財源是吉安；
三、創(chuàng)新型企業(yè)的投資回收沒有顯著的預(yù)測，且混沌不清；
四、流動性太大，站內(nèi)專線運(yùn)營商無法深入合作。