第一類(lèi)：大型快遞公司，中國(guó)目前的跨境物流，還是處于起步階段，并沒(méi)有全球性的快遞物流服務(wù)公司，當(dāng)然，ems不算?，F(xiàn)在在物流圈子里面，全球性的物流公司基本都是國(guó)外成立的企業(yè)（會(huì)有國(guó)內(nèi)參股），比如我們所說(shuō)的四大快遞:dhl、ups、fedex、tnt，中東的aramex?，F(xiàn)在順豐在拓展國(guó)際件業(yè)務(wù)，雖然目前行內(nèi)表現(xiàn)不是特別出彩，但是也是一個(gè)方向，可能幾十年后，中國(guó)本土也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)和四大快遞比肩的企業(yè)。
第二類(lèi)：中型貨代公司，這類(lèi)公司一般是整合一些物流資源，包括但不限于國(guó)際航空公司、船公司、國(guó)外清關(guān)公司、國(guó)外物流公司、鐵運(yùn)輸?shù)?。這類(lèi)公司手頭的資源一般都比較強(qiáng)。專(zhuān)注方向不一樣。包括四大快遞的優(yōu)勢(shì)的會(huì)員價(jià)格，包括和航空公司、船公司的長(zhǎng)期合作，而拿到的相對(duì)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格以及固定的倉(cāng)位。這類(lèi)公司主要集中在幾大港口城市，深圳、上海、寧波等，比如現(xiàn)在業(yè)內(nèi)稍有名氣的做中東包稅專(zhuān)線的億俐緹，做小包和快遞代理的4px，做空運(yùn)的中技，專(zhuān)做海運(yùn)的海光、長(zhǎng)帆等等（廣告費(fèi)請(qǐng)私聊我）。這類(lèi)公司的業(yè)務(wù)各有各的專(zhuān)注點(diǎn)，也是業(yè)內(nèi)說(shuō)的莊家，這些公司有的會(huì)專(zhuān)做同行貨代公司客戶(hù)，有的只做直接貿(mào)易公司，有的會(huì)兩者兼顧。
大千世界的怪事
第三類(lèi)：小型代理公司。這類(lèi)公司是目前市場(chǎng)上比較多的，一般是專(zhuān)注于服務(wù)直接貿(mào)易客戶(hù)，比如：工廠、外貿(mào)、采購(gòu)、國(guó)外采購(gòu)等等。他們的專(zhuān)注點(diǎn)在于服務(wù)，會(huì)整合比較多的物流資源，但和第二類(lèi)公司的區(qū)別在于，因?yàn)樨浟?、資金實(shí)力的原因，無(wú)法和航司直接合作，一般是與第二類(lèi)公司合作。優(yōu)勢(shì)在于：服務(wù)一般盡心盡力，對(duì)物流行業(yè)相對(duì)比較了解，相當(dāng)于請(qǐng)了一個(gè)私人物流顧問(wèn)。劣勢(shì)在于：價(jià)格和對(duì)貨物運(yùn)輸中的把控方面比較弱，畢竟信息不是一手的。但是一般還是比較專(zhuān)業(yè)的人士才能存活。能存活下來(lái)的，專(zhuān)業(yè)性應(yīng)該都不弱，也有不少會(huì)一步一步做大做強(qiáng)，上升為第二類(lèi)公司。
從業(yè)務(wù)方面看（此處排除航空公司和船公司，畢竟他們比較少接觸直接的客戶(hù)，也是外貿(mào)人比較少直接接觸的。）：
第一類(lèi)：空運(yùn)/海運(yùn)代理，這類(lèi)公司手里會(huì)有固定的倉(cāng)位和航司給到的代理價(jià)格。為所有需要出口運(yùn)輸?shù)墓咎峁┯喤摵瓦\(yùn)輸服務(wù)。但是僅限于運(yùn)輸環(huán)節(jié)。還有其他環(huán)節(jié)下面說(shuō)到
第二類(lèi)：快遞代理，這類(lèi)物流公司，手里有比較優(yōu)勢(shì)的快遞公司的價(jià)格（自己有快遞公司的會(huì)員賬號(hào)），攬貨后集中用自己的賬戶(hù)發(fā)出。但是要注意的是，快遞服務(wù)不包含目的地稅費(fèi)、清關(guān)所需文件和所需額外的費(fèi)用。
第三類(lèi)：一條龍包稅服務(wù)。這類(lèi)公司是通過(guò)整合航空、海運(yùn)資源，國(guó)外清關(guān)公司資源、國(guó)外運(yùn)輸派送資源等，形成所有服務(wù)包括：報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、制作清關(guān)文件、清關(guān)、完稅、派送等。這類(lèi)服務(wù)可以最大限度的節(jié)省成本。這類(lèi)公司一般是在國(guó)外會(huì)有自己公司進(jìn)行操作。