物流系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)不同的原則進(jìn)行劃分，存在以下幾種類型：
1．按物流系統(tǒng)的存在時(shí)間劃分
按物流系統(tǒng)的存在時(shí)間劃分，可以分為短期型物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和永久型物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)兩種。
短期型物流系統(tǒng)是根據(jù)臨時(shí)性的需求構(gòu)建的，因此存在的時(shí)間不長(zhǎng)，如一次性的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨流程、一次小型的運(yùn)輸過(guò)程、一個(gè)短期小型企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)等。針對(duì)這些系統(tǒng)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)，往往對(duì)技術(shù)、安全等指標(biāo)要考慮得多一些。
永久型物流系統(tǒng)是根據(jù)持續(xù)性的需求構(gòu)建的，因此存在的時(shí)間很長(zhǎng)。有關(guān)系統(tǒng)論專家根據(jù)系統(tǒng)拓?fù)淇勺兓虿豢勺兊脑?，又把系統(tǒng)分為剛性系統(tǒng)、柔性系統(tǒng)和復(fù)合型系統(tǒng)。永久型物流系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)如倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、物流中心和客戶等是通過(guò)固定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接而成的，這種物流系統(tǒng)亦可稱為剮性系統(tǒng)，如鐵路、郵政和有固定航線的公司的物流系統(tǒng)。如果系統(tǒng)需要經(jīng)常變動(dòng)供貨商和顧客，如小型的貿(mào)易公司和工業(yè)企業(yè)等，則需要柔性的物流系統(tǒng)來(lái)變動(dòng)參與者、場(chǎng)站和運(yùn)輸線路等。在混合型物流中，存在“物流”的主流與支流之分，支持“主流”的系統(tǒng)是剛性系統(tǒng)，支持“支流”的系統(tǒng)是柔性系統(tǒng)。典型的混合性系統(tǒng)有全球性的采購(gòu)和配送公司、大型的汽車制造廠、化工企業(yè)和跨國(guó)公司的物流系統(tǒng)，對(duì)此類物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，考慮得更多的是戰(zhàn)略層次的因素。
2．按物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)所考慮的時(shí)間期限劃分
根據(jù)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)所考慮的時(shí)間期限來(lái)劃分，可分為遠(yuǎn)景或遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)、中長(zhǎng)期規(guī)劃設(shè)計(jì)和近期建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)三種類型。
遠(yuǎn)景或遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)研究制定物流長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和物流系統(tǒng)的總體布局，期限通常是20～30年甚至更長(zhǎng)，其特點(diǎn)是戰(zhàn)略性、宏觀性、指導(dǎo)性，同時(shí)要保持充分的彈性，以適應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的不確定性。
中長(zhǎng)期規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般期限為10—20年，足在相對(duì)明確、可實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)和方針指導(dǎo)下，對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、標(biāo)準(zhǔn)等作出明確規(guī)定或安排，以指導(dǎo)實(shí)施與建設(shè)。
近期規(guī)劃設(shè)計(jì)，則是在遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)，特別是中長(zhǎng)期規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下，對(duì)3—5年內(nèi)實(shí)施建設(shè)的物流活動(dòng)的項(xiàng)目、時(shí)序、規(guī)模、資金乃至初步方案等做出統(tǒng)籌安排，同時(shí)明確實(shí)施過(guò)程中的配套政策等。
3．按物流系統(tǒng)所研究的范圍劃分
按物流系統(tǒng)所研究的范圍來(lái)劃分，可以分為國(guó)家物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、地區(qū)級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等。
國(guó)家物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和地區(qū)緩物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)可以歸屬為宏觀物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的范疇。國(guó)家物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)側(cè)重于基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)和國(guó)家設(shè)施建設(shè)的國(guó)策相結(jié)合。地區(qū)級(jí)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)則應(yīng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，研究區(qū)域物流系統(tǒng)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和帶動(dòng)作用。企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)則著重從供貨，生產(chǎn)、銷售三個(gè)方面著手，以提高企業(yè)整體效益為目標(biāo)。物流園區(qū)同樣也有大小之分，應(yīng)該以統(tǒng)一物流節(jié)點(diǎn)、功能整合、技術(shù)創(chuàng)新和減少負(fù)面效應(yīng)為目標(biāo)，進(jìn)行物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。