“江浙滬包郵”“生鮮次日達(dá)”“跨省次日達(dá)”——今天，中國快遞運(yùn)輸?shù)乃俣炔粩嗨⑿?。這既是快遞小哥“快馬加鞭”跑出來的，更有賴于背后發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。
近日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》（以下簡稱《通知》），確認(rèn)首批共23個物流樞紐入選國家物流樞紐建設(shè)名單，同時明確到2020年要布局建設(shè)30個左右國家物流樞紐。
國家級物流樞紐將扮演什么樣的角色？會給生產(chǎn)生活帶來哪些改變？首批23個入選樞紐有什么特點(diǎn)？
為物流降成本提效率
何為“國家物流樞紐”？
據(jù)介紹，物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動組織中心，而國家物流樞紐則是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。
近年來，中國物流業(yè)發(fā)展迅猛，南北各地已形成一批樞紐。不過，要支撐物流業(yè)再上臺階，目前這些物流樞紐還存在許多不足。
“90后”快遞小哥小趙是浙江義烏人，在家鄉(xiāng)從事物流行業(yè)工作已有7年，日常工作就是攬件、發(fā)貨，把義烏小商品發(fā)往全國各地