危險(xiǎn)貨物作為一種特殊品類，具有很大的危險(xiǎn)性，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
近年來多起?；肥鹿势茐牧χ?、影響面之廣、損失之嚴(yán)重都足以說明危險(xiǎn)品在物流過程中預(yù)警的必要性。
我國政府和管理部門十分重視危險(xiǎn)品物流管理，并相繼出臺(tái)了一系列規(guī)范危險(xiǎn)品物流運(yùn)作的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。這對(duì)于規(guī)范我國廣州危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸管理具有非常重要的作用。
但由于我國危險(xiǎn)品物流專業(yè)人員較少，專業(yè)技術(shù)水平及運(yùn)輸設(shè)備條件參差不齊，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸效率低下并存在嚴(yán)重事故隱患。
具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不科學(xué)，導(dǎo)致物流效率低
我國危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)大多集中在東部沿海地區(qū)，但需求比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流配送路線過長(zhǎng)，潛在風(fēng)險(xiǎn)較大。同時(shí)由于鐵路運(yùn)輸能力的限制，道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸效率低。
協(xié)同管理嚴(yán)重不足，管理效率低
針對(duì)危險(xiǎn)品物流行業(yè)，公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門都制定了推動(dòng)本行業(yè)發(fā)展的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定。然而，管理部門太多導(dǎo)致企業(yè)左右為難、無所適從，職能交叉導(dǎo)致部門之間的爭(zhēng)利諉過時(shí)有發(fā)生，相關(guān)部門間的協(xié)同管理水平亟待提高。
危險(xiǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化監(jiān)管能力較差
盡管各級(jí)管理部門都出臺(tái)了關(guān)于危險(xiǎn)品物流信息化監(jiān)管的法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但與發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距。同時(shí)，危險(xiǎn)品物流企業(yè)信息化監(jiān)管能力較低，缺乏對(duì)危險(xiǎn)品生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)全過程的信息化監(jiān)管，危險(xiǎn)品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。
事故應(yīng)急機(jī)制落后，缺少危險(xiǎn)品物流應(yīng)急預(yù)警機(jī)制
應(yīng)急管理部門對(duì)危險(xiǎn)品物流事故處理尚未建立快速反應(yīng)的有效機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)貨物的危害認(rèn)識(shí)不足，相關(guān)防范、救援措施不能及時(shí)跟上，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成二次事故。
隨著?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張及業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，如何在確保物流安全的前提下，提升物流效率和經(jīng)濟(jì)效益是?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前和未來發(fā)展所面臨的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。
危險(xiǎn)品進(jìn)行數(shù)據(jù)管理的必要性
危險(xiǎn)品物流需求快速增長(zhǎng)
自從改革開放以來，我國危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用每年都在以10%以上的速度迅速增加。與近年來化工物流行業(yè)整體高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相適應(yīng)，包括危險(xiǎn)品物流在內(nèi)的相關(guān)化工物流需求均呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量增多，規(guī)模逐步擴(kuò)大
隨著危險(xiǎn)品物流需求的快速增長(zhǎng)，危險(xiǎn)品物流企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險(xiǎn)品物流企業(yè)側(cè)重于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，是原本具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)等發(fā)展而來。
部分危險(xiǎn)品物流企業(yè)是由原來的危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，部分危險(xiǎn)品物流企業(yè)是目前國內(nèi)領(lǐng)先的大型物流企業(yè)集團(tuán)在現(xiàn)有領(lǐng)域上進(jìn)行擴(kuò)展的結(jié)果。
對(duì)外開放力度加大
同現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)外開放一致，危險(xiǎn)品物流業(yè)的對(duì)外開放力度近年來也進(jìn)一步加大。荷蘭、日本、美國等國的相關(guān)企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，以占領(lǐng)更多的危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)。
危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸公司通過對(duì)典型危化品物流企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，危化品物流企業(yè)的信息化的需求主要包括以下幾個(gè)方面：
01.為企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作提供信息化平臺(tái)
通過物流信息化系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)從客戶訂單、物流計(jì)劃安排、過程管理及財(cái)務(wù)核算的一體化管理，有效實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與企業(yè)原有業(yè)務(wù)平臺(tái)的整合，從而為企業(yè)各層管理者及業(yè)務(wù)操作人員提供一個(gè)一體化集成的信息化平臺(tái)。
02.實(shí)現(xiàn)物流執(zhí)行過程的可規(guī)劃
針對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作對(duì)安全性的特殊要求及降低物流運(yùn)作成本的需要，需要通過技術(shù)的整合來實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作過程中的可視化，具體包括車輛運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)定位和可視化，企業(yè)業(yè)務(wù)管理的透明和可視，從而保證企業(yè)業(yè)務(wù)的高效透明運(yùn)作。
03.實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化
降低企業(yè)的運(yùn)作成本是實(shí)現(xiàn)信息化的重要需求，?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)信息化管理平臺(tái)應(yīng)能夠?qū)ζ髽I(yè)業(yè)務(wù)涉及的人、財(cái)、物實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，通過企業(yè)流程優(yōu)化、系統(tǒng)支持的方式實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的精益化管理。
04.為安全提供技術(shù)和管理保障
安全管理是危化品運(yùn)輸管理的重要內(nèi)容，健康、安全和環(huán)保是危化品物流運(yùn)輸企業(yè)安全管理的永恒主題。企業(yè)的物流信息化平臺(tái)應(yīng)提供從企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理、人員安全培訓(xùn)、業(yè)務(wù)運(yùn)作安全監(jiān)控、安全應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急管理等一體化的安全技術(shù)和管理保障。
運(yùn)用信息技術(shù)尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展提供信息化的支撐平臺(tái)是當(dāng)前?；肺锪鬟\(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)的重要任務(wù)，通過信息化的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享、流程優(yōu)化以降低企業(yè)的運(yùn)作成本，提高客戶滿意度。