據(jù)獲悉，今年1月中旬，有報(bào)道稱達(dá)飛輪船在兩家中國(guó)船廠訂造了10艘15000teu集裝箱船，消息稱，滬東中華和外高橋造船是達(dá)飛輪船這筆訂單的贏家。消息人士稱，達(dá)飛輪船已經(jīng)成功為這10艘集裝箱協(xié)商了總計(jì)11億美元的價(jià)格。
不過，達(dá)飛輪船拒絕證實(shí)這筆訂單。目前，這兩家船廠正在為達(dá)飛輪船建造一系列22000teu超大型集裝箱船。
法國(guó)達(dá)飛輪船在兩家中國(guó)船廠訂造10艘15000teu集裝箱船的方案即將敲定，不過接單的可能是滬東中華和江南造船，而不是原來的滬東中華和外高橋造船。
據(jù)悉，達(dá)飛輪船將與中船集團(tuán)旗下中國(guó)船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司合作，在江南造船和滬東中華各建造5艘15000teu集裝箱船，總價(jià)值約為12億美元。
消息人士稱，江南造船建造的集裝箱船將采用雙燃料設(shè)計(jì)，每艘配備1個(gè)10000立方米lng燃料罐，而滬東中華建造的集裝箱船則將配備廢氣洗滌器。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，江南造船建造的雙燃料集裝箱船每艘造價(jià)可能在1.3億美元左右或者更高，具體取決于規(guī)格;而滬東中華建造的配備廢氣洗滌器集裝箱船每艘造價(jià)要低2000萬至2500萬美元，每艘大約1.1億美元左右。
達(dá)飛輪船曾經(jīng)于2017年在滬東中華和外高橋造船下單訂造了共計(jì)9艘22000teu超大型集裝箱船，這不僅僅是全球最大的集裝箱船，同時(shí)也是全球首批配備雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)的集裝箱船。每艘新船配備1個(gè)18600立方米薄膜型lng燃料罐，使其可以在鹿特丹裝載lng作為燃料、并在歐洲和中國(guó)之間進(jìn)行為期63天的航行而無需補(bǔ)給燃料。達(dá)飛輪船的這批22000teu集裝箱船將從2020年年初開始陸續(xù)交付。商船三井將為這些集裝箱船提供1艘專門建造的lng供氣船用以供給燃料，而道達(dá)爾則將提供集裝箱船所需的lng。
新加坡咨詢公司cti consultancy認(rèn)為，達(dá)飛輪船此次訂造的10艘船將被部署在亞洲-地中海貿(mào)易航線，15000teu集裝箱船適合用于跨太平洋、亞洲-地中海、亞洲-中東貿(mào)易航線。
達(dá)飛輪船的這批訂單可能是今年首批大型集裝箱船訂單。德路里此前剛剛宣布超大型集裝箱船競(jìng)賽已經(jīng)結(jié)束，德路里認(rèn)為，主要班輪公司對(duì)超大型集裝箱船的需求下降，因此樂觀地削減了2020年以后的新訂單預(yù)期。
克拉克森經(jīng)紀(jì)人martin rowe也表示：“許多行業(yè)權(quán)威剛剛宣布超大型集裝箱船熱潮終于結(jié)束。但我們了解到，東方海外和達(dá)飛輪船還將訂造新的超大型船。在特朗普貿(mào)易戰(zhàn)和歐洲及其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，只能假設(shè)這些班輪公司內(nèi)部專家是基于一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)期的觀點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，期待未來會(huì)出現(xiàn)更加廣泛的復(fù)蘇?！?br>本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。