物流專線的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直接”運(yùn)輸，沒有撥號(hào)，沒有中轉(zhuǎn)，成本相對(duì)較低。就整體結(jié)構(gòu)而言，物流專線公司的參與者由眾多中小物流企業(yè)和散戶組成，市場(chǎng)集中度很低。國(guó)內(nèi)前十大公司專線物流企業(yè)的市場(chǎng)份額總和不超過(guò)10%。另一方面，在商用車行業(yè)，前十家企業(yè)的市場(chǎng)份額總和可以達(dá)到80%以上。
物流專線公司?
一、服務(wù)同質(zhì)化，專線物流陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
專線物流中也有很多矛盾。一個(gè)最突出的問題就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。以臨沂到上海的專線為例。估計(jì)臨沂跑這條專線的物流企業(yè)有幾十家，服務(wù)都差不多。為了獲得貨源，物流專線運(yùn)輸公司不得不進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。加入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。尤其是2019年，專線物流開始有了“生存”之戰(zhàn)！專線物流的生意越來(lái)越難做，成本也越來(lái)越高，但即便如此，仍然有大量的專線物流老板堅(jiān)守陣地，“想盡辦法”活下來(lái)。
二、如何破局，物流專線企業(yè)還是要深挖自身潛力
不斷挖掘自身潛力，成為物流專線運(yùn)輸公司的首選。使用吊索運(yùn)輸，提高運(yùn)營(yíng)效率；采用科學(xué)的分配方法，提高裝載效率；嘗試新的運(yùn)輸方式降本增效，成為專線物流突破自身困境的重要嘗試。在提高發(fā)貨和查貨效率方面，也可以借鑒發(fā)好貨app的發(fā)貨模式，可以有效幫助貨主和物