2020年物流行業(yè)最火的話題 “網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。經(jīng)過半年多的實(shí)踐，一方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展讓物流行業(yè)迎來了新的機(jī)遇和變化；另一方面，很多物流從業(yè)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式仍然缺乏了解，提起網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，第一印象仍是“開票”平臺(tái)。
然而，國(guó)家通過下發(fā)一系列政策性文件推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不斷規(guī)范運(yùn)行，其目的固然有幫助物流行業(yè)解決“營(yíng)改增”以來長(zhǎng)期面對(duì)的進(jìn)項(xiàng)難題，但本意絕不僅僅是打造出一個(gè)“開票”平臺(tái)那么簡(jiǎn)單。
那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)除了“開票”以外，還能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)做什么呢？
01 補(bǔ)缺公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn) 多式聯(lián)運(yùn)
在技術(shù)創(chuàng)新方面，國(guó)家一直鼓勵(lì)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源；鼓勵(lì)應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式；鼓勵(lì)在其他運(yùn)輸領(lǐng)域上，如鐵路、水運(yùn)、航空，來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化運(yùn)輸生產(chǎn)。
無論是交通運(yùn)輸部還與發(fā)改委出臺(tái)的政策文件，都把無車承運(yùn)拓展多式聯(lián)運(yùn)作為重點(diǎn)鼓勵(lì)方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會(huì)有很多的政策障礙。未來企業(yè)只要擁有了無車承運(yùn)的資質(zhì)，就可以來做其他的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
02 構(gòu)建貨運(yùn)監(jiān)管體系使行業(yè)有序發(fā)展
貨運(yùn)現(xiàn)階段表現(xiàn)情況為主體眾多、經(jīng)營(yíng)分散、高流動(dòng)性，常常造成運(yùn)