不久前，拉薩至日喀則鐵路正式開通超限裝備運輸業(yè)務，標志著在251公里的拉日鐵路運輸線上，大型機械裝備運輸將不再受限。
拉薩至日喀則鐵路是青藏鐵路的延伸線，也是西藏鐵路網(wǎng)中承東啟西的一條區(qū)際干線鐵路。由于全線為單線非電氣化鐵路，對運輸安全的要求較高，鐵路部門一直未開通超限裝備運輸業(yè)務。以前，軍地大型機械裝備進入日喀則市只能通過公路運輸，運輸成本高、效率低。
近年來，隨著全軍實戰(zhàn)化訓練力度不斷加大，高原駐訓演習任務增多，拉日鐵路超限裝備運輸?shù)男枨蟛粩嘣龃蟆?017年，青藏鐵路公司和西寧聯(lián)勤保障中心某軍事運輸投送調(diào)度中心駐公司軍代處集智攻關，探索超限裝備運輸服務保障模式。在全面梳理鐵路線路情況、明確軍用超限裝備運輸技術條件的基礎上，他們通過“邊開辦邊申請，先運輸后完善”的特殊方式，在該線路進行超限裝備運輸嘗試，掌握超限裝備運輸?shù)牡谝皇仲Y料和相關基礎數(shù)據(jù)。
為從根本上解決拉日鐵路運輸限制問題，西寧聯(lián)勤保障中心某軍事運輸投送調(diào)度中心會同青藏鐵路公司，對之前超限裝備運輸嘗試的經(jīng)驗進行系統(tǒng)總結(jié)，并組織專家反復論證，詳細制訂超限裝備裝載、運行、卸載保障方案，終于讓拉日鐵路超限裝備運輸業(yè)務具備開通條件。
為確保超限裝備運輸安全，軍地雙方還組織5個課目12項內(nèi)容的聯(lián)演聯(lián)訓；深入部隊宣講在高原寒區(qū)快速投送裝備組織方案；裝載過程中，軍代表和車站工作人員認真檢查每列裝備加固捆綁狀況，進一步提升高原鐵路運輸保障效能。
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