腳踩風火輪的“哪吒”突然飛不起來了。
沒錯，說得就是從去年底就信誓旦旦要起網快遞的哪吒速運。在接連三次申請快遞牌照均被國家郵政局“拒絕”后，哪吒速運的母公司終于也坐不住了。
9月10日，江蘇國信華夏信息產業(yè)集團有限公司通過哪吒速運的官方微信號發(fā)布了《致江蘇國信華夏員工及合作伙伴的一封信》，有針對性地回應了哪吒起網的波折，并自曝“家丑”，直言公司內部個別管理人員欺上瞞下，內外勾結，惡意泄露公司信息，扭曲事實，客觀上阻撓起網進度。
關于哪吒速運接下來的規(guī)劃和打算，江蘇國信華夏也透露，應市場的強烈訴求，已向江蘇郵管局遞交了《關于快遞經營許可證辦理的緊急報告》，且正在通過中國國信信息總公司協調快遞經營許可證的辦理。
致江蘇國信華夏員工及合作伙伴的一封信
各位同事及合作伙伴：
中秋、國慶雙節(jié)將至，值此團圓佳節(jié)，又逢祖國72歲華誕，謹此祝福祖國繁榮昌盛!更感謝大家一直以來對哪吒速運、二郎科技的支持!
自2021年初，在鄉(xiāng)村振興，民族品牌提振的初心驅使下，哪吒速運以短短4個月時間，吹響了承包商集結號，也快速擁有了40多個、總面積約45萬平方米的分撥中心，并陸續(xù)完成設備設施安裝。3月11日，江蘇二郎科技有限公司經過半年的鋪墊新設成立，以“快遞、快運、社區(qū)配”為一體的互聯網生態(tài)鏈形成：從田間地頭的“最初一公里”，將“三品一標”、非物質文化遺產、振鄉(xiāng)興農產品送到“最后一公里”——社區(qū)居民的手中， 以國企擔當服務社區(qū)居民日常生活，響應國家 15 分鐘便民生活圈建設。
哪吒速運自成立伊始就備受社會關注，公司于3月份即準備完畢快遞經營許可證的各項資料(包括所要求遞交的加盟商名錄及合同)，4月初正式提交國家郵政局，經數次補充資料后達到了郵管局的各項要求。因公司內部個別管理人員欺上瞞下，內外勾結，惡意泄露公司信息，扭曲事實，客觀上阻撓起網進度，我們正在通過中國國信信息總公司協調快遞經營許可證的辦理。同時公司也對一批涉嫌違法亂紀的管理人員進行初步查處、清退，并正在進行審計調查，對涉嫌觸犯法律的行為和個人，公司將移交公安機關處理，并堅決追究相關人員法律責任。
7月南京疫情爆發(fā)至8月下旬，是各地承包商和員工急切等待的一個月，我司因應市場的強烈訴求向江蘇郵管局遞交了《關于快遞經營許可證辦理的緊急報告》，公司因疫情承受各方壓力的同時也在承受著每月巨大的投入。盡管如此，公司積極應對，針對場地、設備、業(yè)務模式、團隊、運輸、網點等進行梳理優(yōu)化和緊鑼密鼓的起網前準備。作為國有企業(yè)，哪吒速運決不允許任何個人披著合法業(yè)務的外衣做著非法勾當，更不能容忍利用哪吒速運承包經營的機會盤剝快遞從業(yè)人員的惡劣行徑，公司歡迎社會各界予以監(jiān)督舉報。
江蘇國信華夏信息產業(yè)集團作為國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室主管的中國扶貧開發(fā)協會的副會長單位，構建互聯網生態(tài)鏈，專注三農、鄉(xiāng)村振興及信息化的結合，在智慧社區(qū)、互聯網及科技賦能菜場/商超的三項主營業(yè)務上不斷創(chuàng)新，銳意進取，得到了各級政府及社會各界的大力支持和幫助，二郎科技與哪吒速運必將在未來共同形成與各合作方互惠互利，共贏發(fā)展的良好局面。
哪吒速運選擇了創(chuàng)新整合之路;
選擇了普惠共贏之路;
也選擇了充滿挑戰(zhàn)之路。
在這條路上從來不會一帆風順，從來不缺“妖魔鬼怪”，唯有劈波斬浪，“降妖除魔”，才能沖出重圍，與民謀利。
在謀求發(fā)展的道路上，我們滿懷熱情，從未停歇;
在解決困難的進程中，我們迎難而上，從不畏懼。
哪吒速運、二郎科技，懷揣利國利民的赤誠之心，希望與志同道合的伙伴攜手，以科技和互聯網造福人民，造福社會。同時，我們也感謝所有員工和合作伙伴的支持與理解。我們堅信困難總會過去，障礙終將排除，我們的選擇終將是正確的，我們期望與大家一道共同將這份有意義的事業(yè)做大做強!
江蘇國信華夏信息產業(yè)集團有限公司
二零二一年九月九日
(上下滑動閱讀)
問題來了：哪吒速運申請快遞牌照接連受阻，到底發(fā)生了什么?已經交了“入伙費”的加盟商們現在又如何了?他們怎么看待這件事情?如果牌照申請遲遲未決，哪吒速運最后會以什么形式起網，有沒有其他解決方案?
01
“內鬼”導致牌照申請接連遇阻
根據哪吒速運早前規(guī)劃，起網時間是今年3月至6月，但因為全國快遞業(yè)務經營許可證一直未被批準，未能如愿。此后，哪吒速運又表示起網時間預計在9月。然時至今日，9月也已過半，關于哪吒速運起網的消息還是遙遙無期。
對此，在9月10日發(fā)布的“公開信”中，哪吒速運母公司做出回應和說明：一方面公司已向江蘇省郵政管理局遞交了關于快遞許可證辦理的緊急報告;另一方面也介紹了在場地、業(yè)務、網點等方面的籌備情況。
公開信宣稱，公司在今年3月份就已經準備完畢快遞經營許可證的各項資料(包括所要求遞交的加盟商名錄及合同)，4月初正式提交國家郵政局，經數次補充資料后達到了郵管局的各項要求。
具體到申請事宜為何接連遇阻?公開信也作出了解釋——
因公司內部個別管理人員欺上瞞下，內外勾結，惡意泄露公司信息，扭曲事實，客觀上阻撓起網進度。
有意思的是，就在兩周前，天眼查信息顯示，哪吒速運有限公司發(fā)生主要人員變更，董事陳震從主要人員中退出，顧瑋接任。
公開資料顯示，陳震目前是江蘇混天綾速運有限公司、浙江哪吒物流有限公司、福建哪吒物流有限公司、重慶混天綾物流有限公司等11家公司的法定代表人，并擔任執(zhí)行董事長等高管職位。
顧瑋目前還是江蘇二郎科技有限公司秦淮分公司的法定代表人，同時擔任江蘇國信華夏信息產業(yè)集團有限公司、江蘇二郎科技有限公司的監(jiān)事。
眼下雖然還沒有證據表示這兩件事有直接關聯，但如此“巧合”仍讓人浮想聯翩。
對于涉嫌違法亂紀的管理人員，江蘇國信華夏也在公開信中表示，正進行初步查處、清退，并進行審計調查，對涉嫌觸犯法律的行為和個人，將移交公安機關處理，并堅決追究相關人員法律責任。
江蘇國信華夏同時表示，決不允許任何個人披著合法業(yè)務的外衣做著非法勾當，更不能容忍利用哪吒速運承包經營的機會盤剝快遞從業(yè)人員的惡劣行徑，歡迎社會各界予以監(jiān)督舉報。
從這些“家丑”的細節(jié)，可以看出哪吒速運在起網過程中確實出現了很多問題，可謂出師未捷人先”腐“，起網未成”蝕“竟生。
所幸亡羊補牢、猶未為晚。在發(fā)現并剔除”內鬼“后，江蘇國信華夏表態(tài)已經向江蘇省郵政管理局遞交了《關于快遞經營許可證辦理的緊急報告》，并且正在通過中國國信信息總公司協調快遞經營許可證的辦理。
母公司親自坐陣，總公司下場協調——背靠國企資源的哪吒速運這次看來是真的下了決心和狠心，無論如何也要將牌照申請下來。
當然，哪吒速運及其母公司之所以做出如此動作和承諾，另一層更為現實的用意是安撫已經交了相關費用的加盟商。
02
加盟商仍寄希望于9月
吞下了母公司拋出的這粒”定心丸“，一直想著大干一場的哪吒速運加盟商們心里又做何感想呢?
山東濟南某縣的王魯祥是哪吒速運當地的加盟商。王魯祥此前沒有過快遞從業(yè)經歷，但卻在今年4月果斷以12萬5千元的價格加盟了哪吒。關于哪吒的起網事宜，王魯祥告訴《驛站》，他得到的消息是“最晚9月30號起網，說是(哪吒速運)想買速爾的(快遞牌照)，不過，還不確定”。
王魯祥說自己一直在等起網，但也不著急。他加盟的是自己所在地的一個縣城區(qū)域，目前沒有做任何前期準備工作。在王魯祥看來，起網后再去租場地、進設備、招人員，時間也來得及，而且這些前期工作也花不了多少錢。
如果起網后感覺不賺錢，王魯祥直言第一個備用方案就是把自己加盟的區(qū)域趕緊賣掉：“只要起網，就損失不了多少，前期不賺錢是肯定的，要想后期賺錢，只能賭一把”，如果能找到接手的，最好是起網就賣。
當然了，關于起網后的初期運營，王魯祥也有自己的”生意經“，他的想法是將哪吒掛靠在縣城里的某一家快遞，什么也不投，如果運行好，也可以往外租(轉單、代派)，“比如公司給我們1.5元一單，我們可以給他們1.3元一單，然后什么也不用操心”。
相較于王魯祥的”有備而來“，另外一位河南的加盟商張師傅就沒那么幸運了。他是今年年初加盟的哪吒速運，因為一直未起網，自己也一直在虧錢。
張師傅告訴《驛站》，加盟哪吒后自己就找了場地并付了倉庫租金，然后就開始等，一直等到現在，如果再不起網，怕是真的要打水漂。雖然付出不菲，但張師傅依然慶幸”還好只找了場地，沒有招人員等，現在不敢進行下一步了“。
關于起網的時間，張師傅表示到現在沒有收到相關消息：“大家都一樣，沒啥信息，只能等”。
03
欲借殼“速爾”起網?
快遞專家徐勇認為，當下整個快遞行業(yè)正處在“供給過?！钡碾A段。如果哪吒速運沒有做出比現有快遞公司更具特色的業(yè)務，申請快遞牌照就比較困難。因為行業(yè)是供大于求的，快遞公司過多，“像美國ups、聯邦快遞等前3家快遞公司市場份額占到90%，我們前8家快遞公司市場份額占到90%，產業(yè)集中度不高，所以哪吒獲批的概率很小，這是整個快遞行業(yè)現狀決定的”。
假如說哪吒速運在沒有牌照的情況下，由于客觀原因必須起網，也不是不可以。徐勇告訴《驛站》，哪吒可以起網，但它不能叫“快遞”，只能叫“物流”，在業(yè)務經營和拓展上規(guī)避快遞市場。
問題是，如果哪吒速運真的以快運或物流之名起網，這又與其一直以來宣稱的市場定位相悖。因此，大概率上，哪吒是不會輕易放棄快遞的。
這樣看來，志在快遞的哪吒就只剩下一下條路可走——通過并購快遞企業(yè)形式獲得快遞牌照。
此前《驛站》曾探討過哪吒速運”持證上崗“的幾種方式，一是自己申請牌照，二是借殼起網。所謂“借殼”起網，就是通過收購其它擁有快遞經營資質的企業(yè)，快速布局。
在這方面，極兔就是最典型的例子。極兔于2019年9月通過并購龍邦快遞、“借殼”起網，解決了在國內從事全國快遞業(yè)務的快遞經營牌照問題，順利在2020年3月全國起網。
回看哪吒速運，早在今年6月份就有消息傳出其欲借殼“天天快遞”起網，哪吒速運官方公眾號公布的相關內容顯示，其蚌埠、臨沂、貴陽、廊坊等轉運中心都是天天快遞原有分撥庫房。
場地可以租用，運作起來難度并不大，但如果想要”借殼“起網，就意味著收購和重組。然而，因為債務以及加盟糾紛等原因，天天快遞現在的狀況可以說是一個”燙手山芋“，即便哪吒速運想借他的殼，恐怕也是心有余而力不足。
站在這個角度，目前正處在破產階段中的速爾確實是一個不錯的對象。通過申請破產，速爾將債務等問題進行切割，干干凈凈之后再尋求重組。前述采訪中，有加盟商提及”哪吒想買速爾的牌照“來起網，看來并非無中生有。
如是，你覺得可行嗎?
(應采訪要求，文中王魯祥、張師傅均為化名)
本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。