物流這個(gè)行業(yè)小編是說(shuō)了很多遍了，物流在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)+物流無(wú)疑是一個(gè)很好的發(fā)展模式，其實(shí)屬于物流這一方面其實(shí)還是挺多的，只是可能了解的都不太深罷了。而物流行業(yè)在大多數(shù)人的映象中都是快遞，貨運(yùn)，空運(yùn)等等。那么在空運(yùn)中也有很多的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，今天小編所講的就是包板，在空運(yùn)中，包板是什么意思呢？
首先要知道什么是“板”。板——航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。包板的意思就是承包集裝板。是指在某一條固定航線如上海直達(dá)荷蘭阿姆斯特丹cz（南方航空）的貨運(yùn)航線上，與航空公司有貨運(yùn)協(xié)議，在固定的板位上可以自己配貨，把這幾快板的位置用錢(qián)買(mǎi)下來(lái)了，不包板則反之。
那么空運(yùn)包板需要什么資質(zhì)呢？對(duì)于貨運(yùn)代理人而言，需要成為航空公司一級(jí)代理，首先要具備以下基本的條件和資質(zhì)。第一就是每個(gè)月或每個(gè)航班上必須要有足夠的的貨量；第二足夠的資金，簽約時(shí)需繳納給航空公司押金，所走貨物的運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期也比較短；第三需提供中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)一類代理資質(zhì)（cata），通常講的銅牌;第四需要代理人提供iata資質(zhì)和cass結(jié)算資質(zhì);第五就是其它資質(zhì)文件。
它與不包板的區(qū)別主要有三個(gè)方面。第一包板的能保證艙位，特別在貨運(yùn)旺季的時(shí)候此優(yōu)勢(shì)更明顯，不包板的一般有cz飛歐洲的貨都轉(zhuǎn)手賣給包板的操作的，不包板的艙位一般相對(duì)難保證。 第二包板的直接與航空公司結(jié)算，在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，不包板的一般會(huì)相對(duì)貴一些，畢竟是賣給包板的操作的，當(dāng)然也有領(lǐng)單一說(shuō)。
第三包板的在操作上靈活些，可以實(shí)現(xiàn)貨物混栽，比如泡貨重貨科學(xué)搭配，能在裝板上實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)**化。
以上就是小編所了解的一些資料，通過(guò)上面的介紹，小伙伴們都知道包板的意思了嗎？希望對(duì)大家有所幫助！小編祝大家生活愉快，生意興?。?