申通快遞股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“申通快遞”)近日發(fā)布《關(guān)于擬發(fā)起設(shè)立新浪人壽保險(xiǎn)股份有限公司的公告》，公告顯示，擬參與發(fā)起設(shè)立新浪人壽保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新浪人壽”)，注冊(cè)資本為15億元，其中，申通出資1.8億元，占標(biāo)的總股本的12%。
針對(duì)此次參與發(fā)起設(shè)立新浪人壽，申通快遞表示，這是公司推動(dòng)實(shí)業(yè)與資本“兩輪驅(qū)動(dòng)”、構(gòu)建快遞、國(guó)際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)公司以快遞業(yè)務(wù)為核心，以新業(yè)務(wù)發(fā)展為輔助的多元化戰(zhàn)略布局。
這并非申通快遞首次涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域。該公司2017年10月曾發(fā)布公告，宣布擬聯(lián)合圓通、中通、韻達(dá)等發(fā)起設(shè)立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中邦保險(xiǎn)”)，注冊(cè)資本為10億元，其中，申通快遞擬以自有資金1.6億元出資，占中邦保險(xiǎn)總股本的16%。
據(jù)了解，中邦保險(xiǎn)屬于財(cái)險(xiǎn)公司，以物流行業(yè)的保險(xiǎn)需求為主，涉及各類貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、車險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)及意外險(xiǎn)等產(chǎn)品，與申通快遞主業(yè)協(xié)同程度較高。然而，中邦保險(xiǎn)至今尚未獲得財(cái)險(xiǎn)牌照，進(jìn)展緩慢。
申通快遞布局保險(xiǎn)領(lǐng)域的初衷是為了輔助其核心快遞業(yè)務(wù)，而快遞包裹的延誤、損壞甚至丟失，以及快遞員在末端派送中可能出現(xiàn)的交通意外等都涉及到財(cái)險(xiǎn)。國(guó)家郵政局公布的快遞投訴報(bào)告顯示，消費(fèi)者申訴問(wèn)題主要為快件丟失、損毀和延誤。
如此看來(lái)，申通快遞聯(lián)合“阿里系”快遞企業(yè)發(fā)起設(shè)立中邦保險(xiǎn)似乎契合其戰(zhàn)略布局。而此次發(fā)起設(shè)立的新浪人壽則不然，首先申通快遞并非控股股東，其出資1.8億元，持股比例僅12%，與奉化投資并列第4大股東。同時(shí)，壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)與快遞主業(yè)的協(xié)同性遠(yuǎn)不及財(cái)險(xiǎn)。
同時(shí)，申通快遞在壽險(xiǎn)領(lǐng)域并無(wú)基礎(chǔ)。盡管申通快遞數(shù)量龐大的快遞員隊(duì)伍可作為潛在的銷售力量，但快遞員并無(wú)壽險(xiǎn)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，難以切入市場(chǎng)。同時(shí)，快遞員隊(duì)伍流動(dòng)性較大，壽險(xiǎn)客戶的培養(yǎng)需要時(shí)間積累，或許在用戶的信任感尚未建立之前，快遞員已經(jīng)流失了。
此外，據(jù)《電商報(bào)》了解，目前，我國(guó)壽險(xiǎn)行業(yè)并不十分景氣。數(shù)據(jù)顯示，2018年非上市壽險(xiǎn)公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利185億元，同比2017年203億元下降9%。2018年，壽險(xiǎn)原保費(fèi)增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2018原保險(xiǎn)保費(fèi)收入2.07萬(wàn)億元，同比下降3.41%。
今年以來(lái)，壽險(xiǎn)行業(yè)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但仍有半數(shù)公司處于虧損狀態(tài)。申通快遞此時(shí)入局，能不能成功分一杯羹要畫上一個(gè)問(wèn)號(hào)。同時(shí)，壽險(xiǎn)公司盈利周期在5年以上，需要持續(xù)投入，這對(duì)公司的現(xiàn)金流也是一個(gè)極大的考驗(yàn)。
9月19日，申通快遞披露2019年8月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，快遞服務(wù)收入有所增長(zhǎng)，但單票收入同比下降13.48%，為2.76元，仍在持續(xù)下滑，這也是其在2019年半年報(bào)中就已暴露出的問(wèn)題，至今仍未得到改善。今年上半年，申通快遞實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8.32億元，同比下滑4.04%，陷入增收不增利的尷尬處境。
同時(shí)，隨著快遞行業(yè)頭部企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，申通快遞的毛利率出現(xiàn)持續(xù)性下滑局面。該指標(biāo)由2016年的19.85%跌至2019年上半年的13.78%，三年間下滑了6.07個(gè)百分點(diǎn)，這對(duì)于毛利率本就不高的申通快遞來(lái)說(shuō)，影響不容忽視。
申通快遞入局壽險(xiǎn)行業(yè)的背后，公司正在經(jīng)歷盈利能力下滑、快遞主業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭的不利局面，從協(xié)同和輔助角度而言，設(shè)立壽險(xiǎn)公司對(duì)申通快遞的核心業(yè)務(wù)能有多大幫助尚未可知。
或許，在各大快遞企業(yè)相繼布局金融業(yè)務(wù)的背景下，如圓通收購(gòu)上海星達(dá)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、持股浙江桐廬農(nóng)商行，順豐個(gè)人消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)獲批等，申通只是不想在布局金融的這條路上掉隊(duì)。
值得一提的是，中邦保險(xiǎn)至今尚未獲批，設(shè)立壽險(xiǎn)公司同樣有無(wú)法獲批的風(fēng)險(xiǎn)，申通快遞為此留了一條退路。申通快遞在公告中表示，各方一致同意，如本次籌建未能獲得中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，則各方應(yīng)根據(jù)本協(xié)議的約定承擔(dān)公司在設(shè)立過(guò)程中產(chǎn)生的所有費(fèi)用，按其實(shí)際繳納比例收回。
綜合來(lái)看，申通快遞的壽險(xiǎn)之路或許并不平坦，好在已經(jīng)留好了后路，還算明智。
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