欠著運(yùn)費(fèi)遲遲不給、拖欠貨款無力償還而“跑路”，在國內(nèi)運(yùn)輸物流行業(yè)，相信很多貨運(yùn)司機(jī)和企業(yè)，都遭遇過“爛賬”的折磨。面對種種欠錢不給的行為，一方面需要司機(jī)和貨主仔細(xì)甄別合作對象，另一方面需要相關(guān)部門加大對運(yùn)輸物流行業(yè)“老賴”的打擊和懲戒力度。近日，國家發(fā)改委等20個部門聯(lián)合簽署了《關(guān)于對運(yùn)輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場主體及其有關(guān)人員實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》（以下簡稱《合作備忘錄》）。從政策名稱來看，《合作備忘錄》目標(biāo)性很明確——聯(lián)合懲戒運(yùn)輸物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信市場主體及其有關(guān)人員（以下簡稱失信主體）。今天，現(xiàn)代物流報小編就摘錄《合作備忘錄》的主要內(nèi)容，與大家分享。懲戒對象都有誰《合作備忘錄》規(guī)定，只要出現(xiàn)以下三類情況之一的，都在被懲戒的范圍之內(nèi)：第一類，違反運(yùn)輸物流行業(yè)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件規(guī)定的；第二類，違背誠實守信原則的；第三類，經(jīng)政府行政管理部門認(rèn)定存在嚴(yán)重違法失信行為并被列入運(yùn)輸物流行業(yè)“黑名單”的市場主體及負(fù)有直接責(zé)任的法定代表人、企業(yè)負(fù)責(zé)人、掛靠貨車實際所有人及相關(guān)人員?！袄腺嚒闭堊⒁?，與第一類和第三類相比，第二類，即違背誠實守信原則，往往是指社會公德或者說是人的品質(zhì)