2020年1月1日，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》開始正式實(shí)施，全國首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證落戶江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司。無人承運(yùn)車時代落幕，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大時代正式開啟，越來越多的物流企業(yè)紛紛加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐漸成為了物流發(fā)展新趨勢。
那么，2020年申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證是否面臨更多挑戰(zhàn)？又需要關(guān)注些什么問題呢？
對于申請資質(zhì)的難度，2020年與2019年無車承運(yùn)人試點(diǎn)期間相比，網(wǎng)上貨運(yùn)審批門檻明顯提高，由此，2020年申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證的確面臨更多挑戰(zhàn)。
入門門檻提高，要求更多
到目前為止，只有少數(shù)企業(yè)取得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格，只有這少數(shù)企業(yè)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證。更多企業(yè)仍處于申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格的準(zhǔn)備階段，一是根據(jù)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)衡量是否達(dá)標(biāo)，二是全面評估申請資格的難度和成本。今年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)門檻提升，主要體現(xiàn)在對于信息技術(shù)的要求的提高以及流程的審批，小規(guī)模企業(yè)的申請難度較大。
加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)面臨更多挑戰(zhàn)
2020年加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將面臨更多的挑戰(zhàn)。一方面，對于企業(yè)的技術(shù)能力要求非常高，例如，需要非常專業(yè)成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)才能通過三級等保資質(zhì)認(rèn)證，而不少物流企業(yè)并沒有相關(guān)能力拿到該認(rèn)證；另一方面，面臨的挑戰(zhàn)還有企業(yè)的資金支撐，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)營需要大量資金和技術(shù)作保障，這對企業(yè)的資金能力有一定的要求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)重點(diǎn)要保障數(shù)據(jù)真實(shí)性
政府部門為了加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的日常運(yùn)營監(jiān)管，要求企業(yè)上傳車輛行駛軌跡真實(shí)信息，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性，這要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺具備上傳數(shù)據(jù)的能力，并且上傳數(shù)據(jù)必須真實(shí)可靠，這也需要專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)才能滿足上述需求。
如今，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型智慧物流，抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的好機(jī)遇。有挑戰(zhàn)就有給予，如何抓住發(fā)展風(fēng)口，盡早獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)并搶占市場，對于企業(yè)來說至關(guān)重要，選擇專業(yè)成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)合作，對于想要申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流企業(yè)，可以更加快速地解決申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的難題。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。