一般風(fēng)險具有客觀性、隨機(jī)性、潛在性、突發(fā)性、和相對性，物流地產(chǎn)項(xiàng)目也不例外，而由于物流地產(chǎn)項(xiàng)目具有初期投資金額較大、回報(bào)率小、周期長等特點(diǎn)，因此我國物流地產(chǎn)風(fēng)險除了具有以上一般風(fēng)險的典型特征外，還具有如下一些自身特點(diǎn)：
1.風(fēng)險多樣性顯著
我國物流地產(chǎn)的市場成熟度與國外相比具有較大的差距，物流地產(chǎn)項(xiàng)目在融資和開發(fā)模式，及其在后期的運(yùn)營管理上都處于摸索階段，在整個開發(fā)過程中涉及到的部門眾多，并且面對的目標(biāo)客戶群體更加復(fù)雜，因此我國物流地產(chǎn)的風(fēng)險因素更加復(fù)雜多樣。同時由于項(xiàng)目的投資回收期較長，在運(yùn)營期間由不確定因素導(dǎo)致的風(fēng)險概率也會相對更高一些。種種因素相作用使得我國物流地產(chǎn)的風(fēng)險多樣性顯著。
2.風(fēng)險階段性明顯
我國物流地產(chǎn)風(fēng)險階段性明顯，風(fēng)險因素的種類及其大小會隨著項(xiàng)目的進(jìn)程和時間的推移發(fā)生變化。例如在物流地產(chǎn)項(xiàng)目的可行性研究階段，政策的不確定性帶來的風(fēng)險會比其它風(fēng)險相對較大些，并且風(fēng)險隨著項(xiàng)目可研的進(jìn)行而增加，最終在可研結(jié)束時增至最大；在項(xiàng)目的建設(shè)階段，技術(shù)風(fēng)險會呈現(xiàn)出上升趨勢，成為該階段的主要風(fēng)險；在項(xiàng)目的運(yùn)營初期，項(xiàng)目因?yàn)閯倓偛饺胧袌鲆虼藢κ袌鼋?jīng)濟(jì)的變動較為敏感，運(yùn)營風(fēng)險開始逐步增大；而項(xiàng)目進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營期后，經(jīng)濟(jì)和市場風(fēng)險開始逐漸變小。風(fēng)險因素的種類和大小在各個階段有所不同，但是整體上又有一定的共性，因此在投資者進(jìn)行風(fēng)險決策的時候要多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)充分的考慮到各種風(fēng)險。
3.風(fēng)險的非均衡性
主要是指在我國物流地產(chǎn)的開發(fā)和運(yùn)營過程中，各種風(fēng)險對項(xiàng)目造成的影響程度是不一樣的。從項(xiàng)目的全過程來看，由于市場經(jīng)濟(jì)原因所引發(fā)的風(fēng)險最高，而由于國家政策和社會風(fēng)險所產(chǎn)生的風(fēng)險相對低一些，由于自然原因和技術(shù)原因所產(chǎn)生的風(fēng)險最低。這是由物流地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)運(yùn)營模式以及市場環(huán)境所決定的。