鐵路貨運在物流界可以說是一種較為久遠的貨運方式了。雖說目前市面上出現(xiàn)了汽車貨運，航空貨運等模式，鐵路貨運市場份額有所下降，但鐵路貨運的優(yōu)勢也是其他貨運方式所不能達到的。那么鐵路貨運又有哪些分類?運費計算方法又是什么呢?跟著小編一起來了解下吧!
據(jù)了解，鐵路貨物運價由發(fā)到基價和運行基價兩部分組成。鐵路貨運的運費一般是由貨物運輸組織形式、貨物的種類、貨物的計費重量及貨物的運輸距離等因素決定的。
具體運費計算方法如下：
整車貨物每車運價=每噸運價×計費重量
整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程
零擔(dān)貨物每10千克運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程
如果按貨物運輸組織形式進行分類的話，鐵路貨運又分為整車運價、零擔(dān)運價、集裝箱運價。如果是按適應(yīng)范圍進行分類的話，又分為普通運價、特定運價、特殊運價、軍運運價等。
普通運價就是貨物運價的基本形式，也是全國正式營業(yè)鐵路適用的統(tǒng)一運價。像整車、零擔(dān)、集裝箱各號運價都屬于普通運價。
如果是像國際鐵路聯(lián)運這種國際鐵路聯(lián)運貨物所規(guī)定的特定運價的話，那么就包括國境運輸和國內(nèi)段運輸兩部分的運價。而且國際鐵路聯(lián)運貨物國境運費、雜費應(yīng)按《國際鐵路貨物聯(lián)運統(tǒng)一過境運價規(guī)程》的規(guī)定辦理。
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