美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專線詳細(xì)介紹費(fèi)用多少？如何查詢？清關(guān)？派送？ 美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專線詳細(xì)介紹高效，安全，實(shí)惠，更多路線點(diǎn)擊 >>美國(guó)專線始 發(fā) 地：中國(guó)目 的 地：美國(guó)快遞公司：國(guó)際快遞運(yùn)輸方式：海運(yùn)運(yùn)輸物品：普貨貨運(yùn)時(shí)間：25-30天路線優(yōu)勢(shì)：價(jià)格實(shí)惠，上海市區(qū) 多件免費(fèi)提貨
詳細(xì)介紹美國(guó)集運(yùn)海運(yùn)專線詳細(xì)介紹
美國(guó)海運(yùn)專線：發(fā)海運(yùn)到美國(guó)大概多少天到港？
發(fā)貨到美國(guó)海運(yùn)需要多久時(shí)間，費(fèi)用怎樣計(jì)算的呢?
發(fā)海運(yùn)到美國(guó)的時(shí)間：
具體看是從中國(guó)按個(gè)城市發(fā)到美國(guó)哪個(gè)港口，不同地方時(shí)間肯定有差別的;國(guó)內(nèi)海運(yùn)到美國(guó)，這個(gè)看你是從哪個(gè)港口出發(fā)，鹽田海運(yùn)正常一個(gè)月左右到達(dá)，快船四周左右;寧波到美西基港15天左右，而到美東基港20多天，要是全水就得更長(zhǎng)，要是內(nèi)陸點(diǎn)，還要內(nèi)托過(guò)去;上海到美國(guó)海運(yùn)正常在11天-15天，上海到美國(guó)的洛杉磯、長(zhǎng)灘的所需時(shí)間。如果是到美東(美國(guó)東海岸)基本港比如紐約的話，需要大約22-25天左右 ，一般情況下最多需要25天左右。
海運(yùn)一般是發(fā)到美國(guó)西部港口，然后通過(guò)卡車或者快遞進(jìn)行派送，國(guó)內(nèi)港口發(fā)海運(yùn)到美國(guó)總體大致需要三到四周。
海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸;按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn) 。
海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。
發(fā)海運(yùn)到美國(guó)費(fèi)用怎樣算?
國(guó)內(nèi)海運(yùn)到美國(guó)，運(yùn)費(fèi)按公斤計(jì)費(fèi)，具體運(yùn)費(fèi)還需要知道你要發(fā)的物品類型，具體到達(dá)哪個(gè)城市，這樣報(bào)價(jià)準(zhǔn)確的。
a、整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)bai分三部分，總運(yùn)費(fèi)du=三部分費(fèi)用的和。
1、基本zhi運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)dao整箱數(shù)2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)整箱數(shù)3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)整箱數(shù)b、拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式1、按體積計(jì)算，x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)總體積2、按重量計(jì)算，x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)總毛重最后取 x1、x2 中較大的一個(gè);發(fā)貨到美國(guó)海運(yùn)需要具體多少時(shí)間，價(jià)格多少?可咨詢我們國(guó)際客服人員，推薦合適的到美國(guó)的國(guó)際物流方案!
走美國(guó)海運(yùn)時(shí)，拼箱注意事項(xiàng)！
隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。
1、拼箱（less than container load，lcl）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。
由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。海運(yùn)拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受海運(yùn)拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將海運(yùn)拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運(yùn)拼箱貨都是通過(guò)貨代公司集中辦托，集中分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。
一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交海運(yùn)拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。
3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。
4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。海運(yùn)拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。
5、有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。
6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。