對(duì)于大型物流企業(yè)，如ups及dhl等，已經(jīng)很難單純界定其是快遞、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)或金融等企業(yè)屬性，國(guó)內(nèi)從事跨境物流的企業(yè)，短期無(wú)法擁有這種全面能力，必須通過(guò)靈活的“本地整合、全球適應(yīng)”來(lái)獲得比較優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)歷了篳路藍(lán)縷的艱難求生，借助電子商務(wù)站穩(wěn)腳跟，跨境電商再送一程，終于到了最近距離仰望國(guó)際快遞巨頭的節(jié)點(diǎn)。
實(shí)物網(wǎng)，民營(yíng)快遞基本上經(jīng)歷了“點(diǎn)到點(diǎn)線路→區(qū)域網(wǎng)絡(luò)→全國(guó)網(wǎng)絡(luò)→多層次整合網(wǎng)絡(luò)→海外線路/海外倉(cāng)”等過(guò)程，京東等大型電商也建立了自己垂直一體的物流體系，涵蓋了供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程，不僅渠道下沉形成配送全覆蓋，并擁有超大型倉(cāng)儲(chǔ)和千萬(wàn)級(jí)sku庫(kù)存管理能力，海外廣泛設(shè)進(jìn)口倉(cāng)。
在2016年“雙11”，圓通單天攬收量達(dá)6000萬(wàn)件，處理吞吐能力已經(jīng)超過(guò)ups的2000萬(wàn)量級(jí)，具有深遠(yuǎn)影響。國(guó)內(nèi)快遞與四大家duft的真正差距是國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)，依靠快速投入，倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)容易復(fù)制，而國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及末端配送則幾乎不可能短期成型。
中國(guó)快遞的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)還無(wú)法撼動(dòng)幾巨頭的國(guó)際定價(jià)體系，在國(guó)際快遞的承擔(dān)主體中，除了duft和郵政ems，其他快遞多是通過(guò)代理方式參與，將快件轉(zhuǎn)給合作方收取代理費(fèi)。近期幾乎每家快遞都瞄上了跨境電商這塊肥肉，借此向全球網(wǎng)絡(luò)滲透，再挺進(jìn)一個(gè)臺(tái)階。
目前，國(guó)內(nèi)快遞涉足的國(guó)際業(yè)務(wù)，在海外先啟動(dòng)點(diǎn)的建設(shè)、再布線路，先易后難。依托境外分支據(jù)點(diǎn)，出口路向:商業(yè)快件代理、境外合作專線物流及少數(shù)海外倉(cāng)，進(jìn)口路向:代購(gòu)及線上銷售、集貨轉(zhuǎn)運(yùn)物流(保稅區(qū)提貨不計(jì))。
順豐于1993年成立，總部位于深圳，當(dāng)年靠中港件起家，借力快速發(fā)展的香港內(nèi)地貿(mào)易，逐步搶占市場(chǎng)。于2002年轉(zhuǎn)為直營(yíng)模式，并擴(kuò)展至全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。目前，順豐擁有近34萬(wàn)名員工，19架自有全貨機(jī)及12000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
順豐國(guó)際化進(jìn)展迅速，非常看重跨境機(jī)遇，從2010年開(kāi)始，先后在多個(gè)國(guó)家設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞、蒙古等周邊國(guó)家的快遞服務(wù)，“全球順”是其主打的國(guó)際快遞產(chǎn)品。
2013年9月海購(gòu)豐運(yùn)sfbuy海淘轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)上線;2014年“雙11”，順豐優(yōu)選的“優(yōu)選國(guó)際”上線，聚焦于進(jìn)口食品領(lǐng)域;2015年，自營(yíng)的跨境b2c 電商網(wǎng)站“豐趣海淘”上線，極速保稅和跨境直郵雙線服務(wù)并行;2016年攜手俄羅斯本土電商 ulmart，上線中國(guó)到俄羅斯的出口電商平臺(tái)rumall豐賣網(wǎng)。順豐對(duì)跨境電商如此鍥而不舍，可能與其從中國(guó)香港發(fā)跡的歷史有關(guān)，如今進(jìn)出境八成貨物還是通過(guò)香港中國(guó)這個(gè)平臺(tái)中轉(zhuǎn)。
圓通，成立于2000年，總部位于上海，目前業(yè)務(wù)量級(jí)已是國(guó)內(nèi)最大。2006成立海外事業(yè)部，先后在東南亞、中東、北美等運(yùn)作國(guó)際快件，2014年，與cj大韓通運(yùn)合作，與俄羅斯dcd 外運(yùn)集團(tuán)推專線產(chǎn)品，在德國(guó)建立轉(zhuǎn)運(yùn)。
現(xiàn)已開(kāi)通港澳臺(tái)、東南亞、中亞和歐美快遞專線。2015年圓通正式啟動(dòng)全球速遞項(xiàng)目，聯(lián)合亞、美、歐等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)快遞企業(yè)發(fā)起成立了一個(gè)覆蓋全球主要市場(chǎng)的“全球包裹聯(lián)盟”網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)盟內(nèi)的成員將遵守標(biāo)準(zhǔn)的信息基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)流程，希望通過(guò)此方式快速打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。
2014年年底，旗下網(wǎng)購(gòu)電商平臺(tái)“一城一品”正式啟動(dòng)海外直購(gòu)業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供原產(chǎn)地直供及地方特產(chǎn)，上線澳洲館和日本館。采取海外直郵的方式，主營(yíng)母嬰產(chǎn)品、乳制品和洗護(hù)等產(chǎn)品。圓通航空同時(shí)也正在準(zhǔn)備國(guó)際補(bǔ)充運(yùn)行審定申請(qǐng)，計(jì)劃2018年引入大型寬體全貨機(jī)，投入洲際航線運(yùn)營(yíng)，備戰(zhàn)跨境物流。
申通，創(chuàng)于1993年，2013年成立海外事業(yè)部，“申通國(guó)際”為申通快遞的壓際品牌，2014年在沖繩建立第一個(gè)海外物流處理中心，成立申通俄羅斯遠(yuǎn)東公司，已與俄羅斯驛馬快遞、荷蘭郵政等達(dá)成合作，通過(guò)與外商協(xié)作，和國(guó)外建立快件來(lái)往。
現(xiàn)有服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋日、韓、美、歐等全球60多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，開(kāi)通了中英、中美、中泰、中加等11條出口專線，為國(guó)際件的賣家或買家提供攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、目的地國(guó)進(jìn)口清關(guān)、訂單管理、送貨上門的跨境物流一體化服務(wù)。
中通快遞，創(chuàng)建于2002年，總部在上海。2013年年底，中通快遞收購(gòu)了俄速通20%的股權(quán)，開(kāi)始涉足中俄跨境物流，“中通國(guó)際”全稱為“大譽(yù)國(guó)際物流有限公司”，于2015年3月上線，專門從事國(guó)際物流、國(guó)際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)，目前有中俄、中歐等專線業(yè)務(wù)。
百世，前身匯通快運(yùn)，于2003年在上海成立，總部位于杭州，是一家在國(guó)內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路的民營(yíng)快遞。2014年3月，百世匯通正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，開(kāi)通全球國(guó)際快件業(yè)務(wù)，百世匯通國(guó)際快件業(yè)務(wù)由百世匯通總部航空部運(yùn)營(yíng)，中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣的快件則主要以專線為主，其他國(guó)際區(qū)域的快件與國(guó)際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開(kāi)通專線服務(wù)。
韻達(dá)，創(chuàng)立于 1999 年，總部位于上海。2013年以來(lái)，韻達(dá)開(kāi)啟了國(guó)際化步伐，相繼與日、韓、美、德、澳、印等國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展國(guó)際快件業(yè)務(wù)合作，逐步走出國(guó)門。
2014年9月，韻達(dá)曾上線了海淘代購(gòu)網(wǎng)站“易購(gòu)達(dá)”，后升級(jí)為韻達(dá)跨境直郵網(wǎng)站“uda 優(yōu)遞愛(ài)商城”，定位于整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品資源的全球跨境品牌零售電商平臺(tái)，上線美國(guó)服務(wù)中心官網(wǎng)，開(kāi)始為國(guó)內(nèi)海淘網(wǎng)購(gòu)客戶和全球華人提供美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)及跨境物流運(yùn)輸查詢務(wù)。歐洲服務(wù)中心在德國(guó)法蘭克福，韓國(guó)、日本、澳大利亞等地設(shè)有分公司。
到此為止，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞80%市場(chǎng)份額的七大快遞公司，都已經(jīng)開(kāi)始跨境物流業(yè)務(wù)，雖然都還處于起步階段，但在與國(guó)際的接軌中，跨境物流有更多的機(jī)會(huì)。對(duì)標(biāo)大型國(guó)際快遞企業(yè)，全球業(yè)務(wù)分布廣泛，借鑒其發(fā)展脈絡(luò)，或揚(yáng)長(zhǎng)避短，會(huì)發(fā)現(xiàn)并購(gòu)是巨頭迅速拓展網(wǎng)絡(luò)的捷徑。
國(guó)際物流的并購(gòu)以橫向并購(gòu)為主，過(guò)去兩年，國(guó)際物流市場(chǎng)的幾十宗并購(gòu)案例中，并購(gòu)金額超過(guò)10億美元的有8宗，fedex是并購(gòu)最大買家，通過(guò)并購(gòu)進(jìn)一步縮小了與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手dhl 和ups 的差距。然而，直接并購(gòu)物流企業(yè)難度較大，整合能力及文化融合風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，鞋只有穿過(guò)才知道是否合腳，要依靠自身優(yōu)勢(shì)尋找擴(kuò)張動(dòng)力。