跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
跨境專線物流有哪些特點(diǎn)?
專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。
首先作為一家物流公司，做物流專線，一般只會(huì)攬收自己專線上的貨物，也只會(huì)在專線生設(shè)立營(yíng)業(yè)點(diǎn)。這也就意味著開展物流專線的公司在到達(dá)地區(qū)所設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)越多，其運(yùn)輸時(shí)間就更短，價(jià)格相較也比較的更低，是很多公司運(yùn)輸產(chǎn)品的首要選擇。
其次專線物流做主要的目的就是降低成本，保證物流公司的利益，它們一般會(huì)在貨物裝滿后再進(jìn)行一個(gè)發(fā)車。并且大型的物流公司都有自己的專線專車，確保能夠更好的開展工作。
再是其物流運(yùn)輸?shù)穆肪€是根據(jù)貨物的實(shí)際情況去進(jìn)行設(shè)計(jì)選擇的。而且物流運(yùn)輸路線還可以進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，也就是利用兩種或者兩種以上的物流運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。所以在對(duì)物流運(yùn)輸路線確定的前提下，需要人員提前對(duì)相關(guān)的路線設(shè)計(jì)進(jìn)行考察。
最后專業(yè)的物流運(yùn)輸大多是以整車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行的，但是也有很多的貨物不滿足整車運(yùn)輸?shù)臈l件，所以在這種情況下，需要和其他的貨物進(jìn)行混裝車。這種運(yùn)輸模式被稱為零擔(dān)物流運(yùn)輸，也是目前在專業(yè)物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中使用的比較多的一種貨物運(yùn)輸方式。