昨天和一個朋友聊天，問現(xiàn)在生意做得怎么樣，剛開始朋友得意洋洋的說著他目前情況，感覺小日子過得還很滋潤，到了后來，他感到了一絲的擔(dān)憂，他的擔(dān)憂其實正是目前中小物流所面臨的現(xiàn)實。
朋友是一家中小物流的老板，之前在大三方做過幾年的調(diào)度，也單獨負(fù)責(zé)過項目，也是基于在大三方的經(jīng)驗和人脈，現(xiàn)在跳槽出來成立公司接大三方的業(yè)務(wù)。目前他接了兩個項目，規(guī)模在30萬/月，說是一個月賬期，但每次結(jié)完款基本上兩個月，毛利能做到10多個點。調(diào)車方式也比較簡單，就是用之前用過的熟車，調(diào)車平臺都不用，在他看來，熟車用起來少操心。問到業(yè)務(wù)規(guī)模有沒有擴(kuò)大的想法，他給出了幾方面的解釋 ：一是現(xiàn)在規(guī)模剛好一個人可以，如果再加人就多一個人開支；二，其實目前的口袋也有點緊，2個月時的賬期，也使他的資金鏈捉禁見肘。三，我感覺這個應(yīng)該是目前多數(shù)中小物流面臨的情況，大三方中標(biāo)的業(yè)務(wù)在減少，他自己業(yè)務(wù)量在減少，跟著他們怎么會擴(kuò)大規(guī)模呢。
從和朋友的交談中，我感覺到他目前做的還可以，但成本控制的不夠好，最關(guān)鍵的是，自己公司想擴(kuò)大規(guī)模，主動權(quán)還在大三方公司的手中，他們業(yè)務(wù)中標(biāo)了，你才有可能有業(yè)務(wù)做，如果他們都沒有業(yè)務(wù)，維持現(xiàn)狀就不錯了。