3月3日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署完善“六穩(wěn)”工作協(xié)調(diào)機制，有效應(yīng)對疫情影響，促進經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行；確定了交通運輸支持措施，快遞等物流業(yè)緩解困難，加快恢復(fù)和發(fā)展。會上指出，加快交通運輸、快遞等物流業(yè)的復(fù)工和生產(chǎn)，實現(xiàn)穩(wěn)***展，不僅可以為防疫工作提供有力支撐，而且可以平穩(wěn)經(jīng)濟周期，滿足民生需要。對于卡車司機群體，要采取切實措施，讓卡車司機從免費中受益。
3月3日，國務(wù)院主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署完善“六穩(wěn)”工作協(xié)調(diào)機制，有效應(yīng)對疫情影響，促進經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行；確定了交通運輸支持措施，快遞等物流業(yè)緩解困難，加快恢復(fù)和發(fā)展。會上指出，加快交通運輸、快遞等物流業(yè)的復(fù)工和生產(chǎn)，實現(xiàn)穩(wěn)***展，不僅可以為防疫工作提供有力支撐，而且可以平穩(wěn)經(jīng)濟周期，滿足民生需要。對于卡車司機群體，要采取切實措施，讓卡車司機從免費中受益。
交通運輸部副部長劉曉明在會上表示，交通運輸部正會同有關(guān)部門按照國務(wù)院常務(wù)會議的有關(guān)要求，加快政策落實，切實讓各方共享政策。
高高副秘書長表示，針對制約物流業(yè)回歸工作和長遠(yuǎn)發(fā)展的突出問題，按照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌規(guī)劃”的原則，支持物流企業(yè)有序回歸工作，加大財稅支持力度，減輕物流相關(guān)行業(yè)的收費負(fù)擔(dān)，加快和完善應(yīng)急物流體系建設(shè)，進一步推進貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，從供應(yīng)鏈層面等方面改善現(xiàn)狀，提出了一系列政策措施。當(dāng)前，首要任務(wù)是解決物流企業(yè)面臨的復(fù)工和生產(chǎn)障礙、經(jīng)營成本壓力等問題，支持物流業(yè)盡快恢復(fù)正常經(jīng)營；未來，要著力推進安全高效的物流運行體系建設(shè)，進一步增強物流業(yè)應(yīng)對外部沖擊、服務(wù)國民經(jīng)濟的能力。下一步，國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門和地方政府落實相關(guān)政策，支持和引導(dǎo)物流企業(yè)有序復(fù)工生產(chǎn)，加大對物流業(yè)運行的動態(tài)監(jiān)測力度，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高質(zhì)量和效益，為國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展提供有力保障。
對物流業(yè)而言，政策執(zhí)行主要包括以下幾個方面：
第一，采取切實措施，讓卡車司機從免費中受益。組織行業(yè)協(xié)會、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和***物流企業(yè)對貨運物流行業(yè)進行監(jiān)測分析，發(fā)布行業(yè)運行監(jiān)測報告，指導(dǎo)貨主、物流企業(yè)和貨車司機合理制定運輸價格，分享免費政策帶來的紅利。通過這種方式，卡車司機、托運人和物流企業(yè)分擔(dān)費用，克服疫情期間的困難。
第二，協(xié)調(diào)落實對執(zhí)行運輸保障任務(wù)企業(yè)的財政補貼。指導(dǎo)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門及時對防疫期間交通物流企業(yè)應(yīng)急運輸任務(wù)的落實情況進行梳理和總結(jié)，并與財政部門密切配合，對屬于政府購買公共服務(wù)的執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)的企業(yè)進行補償。引導(dǎo)地方政府積極爭取地方財政部門的支持，加強收入成本核算，加大對城市公共交通和城市軌道交通企業(yè)的補貼和支持力度。
第三，協(xié)調(diào)加大對客貨運輸企業(yè)特別是中小微企業(yè)的金融支持力度。積極與保監(jiān)會溝通協(xié)調(diào)，鼓勵保險公司通過延長保險期限、扣除續(xù)保費用等方式，適當(dāng)降低疫情期間停駛的車輛、船舶、飛機的經(jīng)營保險費用。鼓勵金融機構(gòu)會同銀監(jiān)會，對受疫情影響較大的客貨運輸企業(yè)，特別是民營、小微企業(yè)和個體工商戶，提供有優(yōu)惠利率的專項信貸額度和貸款。此外，鼓勵出租車司機和公路貨運司機作為個體工商戶的相關(guān)政策支持銀行貸款。
誠然，國家規(guī)定的自由通行是對底層支持和支持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行、增強公路運輸力量的駕駛員和物流企業(yè)的一種補償和激勵。只有個體驅(qū)動者和物流企業(yè)的積極性和主動性，制造企業(yè)才能有足夠的運輸能力來支撐其供應(yīng)鏈的順利運行。然而，高速免費通行后，運價跳水式下降，各地紛紛投訴。這顯然違背了政策的初衷。面對大流行病，他們都應(yīng)該是有責(zé)任感和社會責(zé)任感的個人和企業(yè)。
正如交通運輸部副部長劉曉明所說，自由通行政策是利國利民的好事。我希望所有相關(guān)各方，包括辛勤工作的貨運司機，也能分享這一政策的紅利。不要讓免費的“蛋糕”被運費的降低吃掉，也就是說，不要讓貨車司機成為免費通行獎金的“局外人”，希望大家在分享時都能得到相應(yīng)的獎金！