每次到行業(yè)洗牌的時候，都是許多小型廣州物流公司以及獨(dú)立個體運(yùn)輸戶戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的時候。對于公路運(yùn)輸這一分支來說，供應(yīng)失衡、運(yùn)力過剩成為了大部分廣州貨運(yùn)物流公司的心病。那么從廣州物流運(yùn)輸公司的角度來看，他們要如何面對這一現(xiàn)象，又該如何改革公路運(yùn)輸呢？
什么是導(dǎo)致目前公路運(yùn)輸行業(yè)的困局的首要因素?廣州物流公司相信，絕大多數(shù)車主和廣州物流運(yùn)輸公司都很清楚，那就是運(yùn)力過剩，供求失衡。
嚴(yán)格來說，運(yùn)力過剩、供求失衡這樣的狀態(tài)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時的弊端體現(xiàn)。這是由于市場經(jīng)濟(jì)的特性，讓所有個體或企業(yè)在法律法規(guī)的框架內(nèi)自由公平競爭所引起的，衍生出了一種特定的行業(yè)從業(yè)者布局，即：大型運(yùn)輸公司為輔、散戶群體為主的實際運(yùn)力局面。
這樣的格局在實行初期基本難以體現(xiàn)弊端，因為市場平衡需要時間和影響力慢慢發(fā)展，當(dāng)然還有市場經(jīng)濟(jì)的自身所攜帶的優(yōu)勝劣汰的調(diào)節(jié)功能也時刻發(fā)揮著功效，對市場供求關(guān)系起到一定的平衡作用。
當(dāng)然，這種美好境況是短暫的，問題就出在運(yùn)力投入沒有截流，當(dāng)然這種截流需要政府采取政策干預(yù)。
但是，正是因為政府沒有采取任何干預(yù)手段，或者配額新運(yùn)力投放市場，才導(dǎo)致在現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)時代，廣州物流運(yùn)輸公司無法根據(jù)運(yùn)力需求，在不同的省份配備不同的運(yùn)力，導(dǎo)致市場無法平衡。同時，也讓廣州貨運(yùn)物流公司為代表的物流人難以從中獲利，市場也無法良性發(fā)展。