冷鏈物流，可謂是旺季與淡季非常明顯的一種物流模式，由于生鮮產(chǎn)品的季節(jié)性，往往在夏季會(huì)迎來(lái)訂單的高潮，而冬季恰恰相反，生鮮電商可以選擇普通物流，導(dǎo)致冷鏈物流業(yè)務(wù)量會(huì)大幅縮小。針對(duì)這種情況，許多冷鏈物流企業(yè)只能選擇裁員等方式，十分不科學(xué)。而這一問(wèn)題，運(yùn)用共享/眾包的模式可以得到解決嗎？
作為眾誠(chéng)眾享創(chuàng)始人，京東前o2o物流規(guī)劃總監(jiān)，o2o業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家，羅輝林認(rèn)為，冷鏈企業(yè)需要采用共享/眾包的模式，將成本降低至普通快遞的水平，提高服務(wù)質(zhì)量，以獲得淡季的訂單。此外控制一部分訂單，以形成員工和業(yè)務(wù)的可持續(xù)化。
冷鏈宅配物流的現(xiàn)狀
兩個(gè)冰袋、一個(gè)泡沫箱，然后外套一個(gè)紙箱，這就是當(dāng)前生鮮宅配的全套保溫設(shè)備。當(dāng)然稍微豪華一點(diǎn)，也有上大保溫箱進(jìn)行“群租”。配送的時(shí)候大部分是“冷普”混裝，配送員按照自己的線路安排配送。實(shí)在聯(lián)系不到收貨方，也只能回退到站點(diǎn)，要么下批送要么明天再送，商品焉能不壞？
但是，這并非完全是冷鏈物流的責(zé)任。因?yàn)橛猩塘鞑庞形锪?，上游生鮮電商所產(chǎn)生的商流不穩(wěn)定導(dǎo)致下游的物流無(wú)法形成持續(xù)，并且不能進(jìn)行優(yōu)化和迭代，只能在工具上做一些簡(jiǎn)單的改進(jìn)，這種問(wèn)題的根源與生鮮的季節(jié)性相關(guān)。
生鮮季節(jié)性帶給冷鏈物流的難題
生鮮天然就是有季節(jié)性的，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
首先是種植和收獲的季節(jié)性。春播秋收冬藏這是由老天決定的，雖然現(xiàn)在可以通過(guò)種植技術(shù)和冷凍、冷藏技術(shù)延長(zhǎng)采收和貯藏供應(yīng)，但是采收供應(yīng)的季節(jié)性依然存在。
其次是溫度的季節(jié)性，在一年四季中，夏天高溫37、8度，生鮮必須做冷鏈溫控，到了每年6、7月份，各生鮮電商的企業(yè)就四處找生鮮冷鏈物流；但是到了9、10月份，冷鏈宅配物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量就開(kāi)始急劇下降。因?yàn)樘炖淞?，生鮮商品不需要冷鏈措施，否則就成本太高。
綜合上面的兩個(gè)因素，生鮮電商對(duì)于生鮮冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求就會(huì)形成如下圖：
在每年的7月和8月份就是生鮮業(yè)務(wù)對(duì)冷鏈物流服務(wù)需求的最高峰，而9月、10月因?yàn)槭恰磅r收”的高峰，比如大閘蟹等。所以盡管這個(gè)時(shí)候，天氣已經(jīng)開(kāi)始普遍轉(zhuǎn)涼，但是生鮮的冷鏈需求還是有的。到了11月份天氣轉(zhuǎn)涼，各企業(yè)基于成本的考量，都紛紛把生鮮產(chǎn)品改用“普件”方式進(jìn)行配送，因此生鮮的訂單量急劇下滑。在低谷運(yùn)行需要一直持續(xù)到次年5月份，只有到了6月份，隨著天氣開(kāi)始變熱業(yè)務(wù)量才會(huì)好轉(zhuǎn)。當(dāng)然，是不是高峰和低谷的差異就一定這么大，具體的數(shù)據(jù)各冷鏈宅配物流公司才有深刻的體會(huì)。
如何才能建立冷鏈物流服務(wù)體系？
強(qiáng)行要求生鮮電商把訂單全年都給冷鏈物流公司是不現(xiàn)實(shí)的，即使雙方可以簽約一年的業(yè)務(wù)合同。正確的做法是：冷鏈物流公司能通過(guò)自己的操作和方法把成本降低到和“普貨快遞”基本差不多，或者只是高出一點(diǎn)點(diǎn)，而且服務(wù)質(zhì)量要不斷的提升，否則很難在峰谷季節(jié)獲得生鮮電商的訂單。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就需要采用“共享/眾包”的概念模式，其原因在于：
1.自建自控在成本上不可能做到；用共享/眾包可以使用別人的邊際成本；
2.自建自控沒(méi)有業(yè)務(wù)彈性，無(wú)法應(yīng)對(duì)峰谷和峰值；而共享/眾包的彈性大；
3.共享/眾包可以解決人和設(shè)備分離的問(wèn)題，在冷鏈高峰時(shí)期，車(chē)輛加上冷鏈設(shè)備就是冷鏈宅配；在波谷時(shí)期，收起冷鏈設(shè)備就是普貨配送。形成人的可持續(xù)化。
由于中國(guó)當(dāng)前的物流服務(wù)還完全是人海戰(zhàn)術(shù)，能處理的業(yè)務(wù)量和員工人數(shù)成正比，所以運(yùn)用眾包能夠更好的解決冷鏈物流“旺淡季”的問(wèn)題，同時(shí)控制一部分訂單形成業(yè)務(wù)可持續(xù)化也是不容忽視的方法。