快遞放貨提單形式,紙?zhí)釂魏涂爝f提單的區(qū)別
快遞提單格式 單證也是運輸合同的證明，也是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)。提單的這三大功能已經(jīng)被世界各地的法院案例一次又一次地證實。由于承運人簽發(fā)提單的形式不同，是否會影響提單的三大功能？
眾所周知，在國際貿(mào)易中，尤其是在通過信用證進(jìn)行的貿(mào)易中，客戶經(jīng)常要求船公司出具正本提單。簽發(fā)正本提單時，提單的上述三大功能是毋庸置疑的。然而，在一些國際貿(mào)易中，雙方都不需要向銀行申請信用證。發(fā)貨人和收貨人大概是母公司和子公司的關(guān)系，或者是委托人和代理人的關(guān)系。雙方都不需要出具正本提單，因為使用正本提單有很多不便。首先，托運人將為國際郵寄支付額外的費用。其次，郵件投遞中存在丟失提單的風(fēng)險。一旦提單丟失，收貨人重新確認(rèn)收貨資格非常麻煩和復(fù)雜。第三，郵寄提單需要時間。從中國的港口到美國西海岸，快遞船需要15天，郵局的快件在節(jié)假日需要5-6天才能到達(dá)客戶手中。
為了快速方便地控制貨物的放行，貨主往往要求承運人以電報和快遞方式簽發(fā)提單。電報放行是指托運人將承運人簽發(fā)的正本提單退還給裝貨港的承運人或其代理人，裝貨港的承運人向目的港的代理人發(fā)出電報放行指令(現(xiàn)在已經(jīng)使用內(nèi)部電子郵件通知)。目的港的收貨人無需出示正本提單即可提取提單項下的貨物。這種交付形式的提單并沒有改變原提單的三大功能。但快遞形式的提單，其法律后果與正本提單和電報交付有很大不同。在快遞形式下，承運人從未簽發(fā)過正本提單，該提單中的各類運輸條款也從未出現(xiàn)在快遞形式下使用的提單中。那么，正本提單的運輸條款能否約束雙方？快遞用的提單是否也具備正本提單的三大基本功能？
提單是物權(quán)憑證。顯然，快遞用的提單已經(jīng)失去了這個功能。因為快遞形式的提單上已經(jīng)印有不可轉(zhuǎn)讓的字樣。而且這個提單還可以作為運輸合同的證明嗎？在這方面，承運人和收貨人/發(fā)貨人爭議很大。貨主認(rèn)為他們在簽訂合同時，即從承運人或其代理人處拿到快遞提單時，從來不知道有哪些運輸條款存在，承運人也從來沒有主張過哪些運輸條款會約束雙方。根據(jù)合同法總則，承運人要求的責(zé)任限制條款、訴訟時效條款、轉(zhuǎn)運條款、索賠通知條款不能約束收貨人和發(fā)貨人。因為托運人和收貨人都不知道。承運人辯稱，快遞提單是應(yīng)托運人要求簽發(fā)的，提單上印有許多約束合同當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn)條款，這是眾所周知的事實。作為一個明智的托運人，你應(yīng)該知道這一點。如果你不知道，你應(yīng)該問承運人或其代理人。所有運輸條款都可以在承運人的網(wǎng)站上找到，并且這些條款已經(jīng)在美國聯(lián)邦海事委員會注冊。提單中的條款大多源于相關(guān)的國際公約和國內(nèi)法律法規(guī)。比如承運人的責(zé)任限制和訴訟時效已經(jīng)超過了法律確認(rèn)。承運人沒有必要向每個托運人解釋。以著名的rubyv為例。以richshipping案為例，雙方就承運人能否主張快遞提單項下承運人責(zé)任限制產(chǎn)生爭議。美國高等法院在審理案件時，法官不一定了解海運的詳細(xì)操作，以及快遞、電報送達(dá)和正本提單送達(dá)的細(xì)微區(qū)別。當(dāng)發(fā)貨人甚至收貨人聲稱不知道快遞提單中有這么多合同條款時，這種觀點很可能被法官接受。根據(jù)法律解釋的一般原則，當(dāng)雙方意思表示不明確時，法官往往會做出不利于合同訂立人的解釋。況且收貨人自始至終都沒有機(jī)會知道所謂運輸合同的條款，收到的只是一張沒有任何運輸條款的快遞提單。為了保護(hù)消費者的利益，或者保護(hù)弱勢群體，法官也很可能做出不利于承運人的判決。為了保護(hù)承運人自身的利益，承運人應(yīng)以快遞的形式對提單進(jìn)行必要的修改。無論哪種交貨形式，提單上都印有第一條?？稍诳爝f提單的第一條條款下方增加必要條款，表明正本提單所載的所有條款均適用于本提單，收貨人/發(fā)貨人可隨時向承運人查詢。如果承運人以快遞的形式在提單上注明了此類保護(hù)性條款，將有利于今后處理類似糾紛。