今天，“物流”這個詞的火爆程度不言而喻。從學校門口的小三輪車到長途高速上的大型貨車，從衣服、書籍等小型生活用品到大型家具、汽車輪胎等大批量產(chǎn)品，如今都成了物流的囊中之物。物流毫無疑問已經(jīng)成為個人和企業(yè)都無法脫離的一種運輸模式，成為加速生活節(jié)奏的船槳。
在效率和便捷程度上，物流無疑是企業(yè)產(chǎn)品運輸?shù)牟欢x擇。然而面對高昂的物流成本，不少企業(yè)都望而卻步。“一家供應(yīng)商在談到未來企業(yè)如何應(yīng)用信息系統(tǒng)節(jié)約物流成本的時候說：“物流已經(jīng)全部外包了，主要由第三方物流公司來節(jié)約成本，企業(yè)自身沒有多大的物流成本降低空間了?！边@家供應(yīng)商提出的問題到底是共性還是個性？
首先我們需要理清物流成本的構(gòu)成。一般來說，物流成本包括運輸費用和存儲費用兩大部分，還有其他一些金額很少的裝卸費用、附加費用(如保險費用、補胎費用等)。企業(yè)要想降低物流成本必須思考構(gòu)成物流成本的要素中哪些是企業(yè)可控的？對于這一點很多企業(yè)都認為運輸外包就意味失去主動權(quán)，一切都由物流公司說了算。其實不然，在整個交易過程中，企業(yè)作為客戶，其主體地位是無法撼動的，這里恒鑫通物流提醒企業(yè)千萬不要將主動權(quán)讓渡給物流公司。
以倉儲費用為例，物流成本中占比較