目前，散貨航運市場供給吃緊，目前三種船型日租金都達到約3萬美元，而日租金只要超過2.5萬美元，航運公司獲利就會很好。因此，不少干散貨航運公司都看好今年市場。
鑒于近期散貨船日租金的上漲，不少在近期租約到期換約時，船東都調(diào)高了合約租金水平。
比如臺灣慧洋海運公司方面表示，公司近期在換約時，普遍將租金上調(diào)了四成以上。
而希臘干散貨航運公司戴安娜也已獲得一份改進的定期租船合同，預(yù)計將獲得至少2060萬美元的收入。
這家在紐約上市的希臘散貨船船東，已將其2013年好望角型船pspalios租給了classic maritime，租期從2024年4月15日至2024年6月30日，日租金為31,000美元，高于其之前租給olam international時的每天26,500美元的水平。租船預(yù)計于2022年6月11日開始，并根據(jù)最短定期租船期賺取上述金額。
戴安娜目前擁有并經(jīng)營著一支由35艘散貨船組成的船隊。本月早些時候，該公司與韓國現(xiàn)代格洛維斯(hyundai glovis)就其2009年建造的kamsarmax maia達成協(xié)議，在2023年9月20日之前存入約1343萬美元。每天25,000美元的租約可延長至2023年11月20日。
臺灣慧洋海運方面表示，運價由市場決定，隨著南美谷物出口旺季，加上近期印度面臨缺電危機，積極自印尼采購煤礦，歐洲各國對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，轉(zhuǎn)往澳洲采購煤礦，拉長船舶周轉(zhuǎn)天數(shù)，皆推升了bdi指數(shù)持續(xù)走揚，散貨船租金將獲得持續(xù)上漲的動力。