如何及時(shí)收取運(yùn)費(fèi),怎么查運(yùn)費(fèi)價(jià)格
如何及時(shí)收取運(yùn)費(fèi) 貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期拖欠，應(yīng)收運(yùn)費(fèi)成為壞賬，成為承運(yùn)人目前面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。鑒于此，本文以國(guó)際海上運(yùn)輸中的預(yù)付運(yùn)費(fèi)為例，分析了預(yù)付運(yùn)費(fèi)條款可能給承運(yùn)人帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并就承運(yùn)人應(yīng)采取哪些措施保證運(yùn)費(fèi)的及時(shí)收取提出了相應(yīng)的建議，希望對(duì)有關(guān)各方有所幫助。近年來(lái)，隨著承運(yùn)人的增加(貨運(yùn)代理往往作為合同承運(yùn)人參與運(yùn)輸)，中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為了獲得貨源，很多承運(yùn)人競(jìng)相壓低運(yùn)價(jià)，延長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)支付期，甚至不惜鋌而走險(xiǎn)，與信譽(yù)不好的貨主或貨代簽訂不利于承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。此外，許多承運(yùn)人缺乏有效的運(yùn)費(fèi)收取管理程序，導(dǎo)致承運(yùn)人無(wú)法收取運(yùn)費(fèi)的事件時(shí)有發(fā)生。因此，采取措施保證承運(yùn)人及時(shí)收到貨物具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。預(yù)付運(yùn)費(fèi)條款給承運(yùn)人帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指租船人(付款人)最遲應(yīng)在貨物裝船和船東簽發(fā)的提單交付給他之前向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。但在實(shí)踐中，由于種種原因，租船合同中關(guān)于運(yùn)費(fèi)預(yù)付的條款不能如期執(zhí)行，運(yùn)費(fèi)可能在簽發(fā)提單后幾天內(nèi)支付，這可能給承運(yùn)人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。裝船后，貨物可能會(huì)因?yàn)槟撤N原因丟失。如果合同中沒(méi)有特別的約定，而租船人(付款人)恰好沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)，作為規(guī)則，承運(yùn)人無(wú)權(quán)要求支付運(yùn)費(fèi)。對(duì)此，承運(yùn)人為了保護(hù)自身利益，應(yīng)在合同中約定:“貨物裝船后，無(wú)論貨物和/或船舶是否滅失，承租人都應(yīng)向承運(yùn)人支付100%的運(yùn)費(fèi)。”實(shí)踐中，在與船舶所有人簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)的承租人和船上貨物的所有人——善意提單持有人往往不是同一人。對(duì)于善意提單持有人來(lái)說(shuō)，提單是善意提單持有人與船舶所有人之間合同關(guān)系的唯一證據(jù)，提單的內(nèi)容將是最終證據(jù)，對(duì)承運(yùn)人具有約束力。因此，如果提單上注明運(yùn)費(fèi)已付(即運(yùn)費(fèi)已付)，即使租船人(付款人)違反租船合同的約定，未能按期支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人也無(wú)權(quán)以此作為對(duì)提單持有人的留置權(quán)，對(duì)裝船貨物行使留置權(quán)。因此，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人不僅要盡可能縮短運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間，還要與信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的租船人(大船東或貨運(yùn)代理)簽訂租船合同，防止上當(dāng)受騙。運(yùn)費(fèi)支付人的認(rèn)定在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于操作程序的不同，實(shí)際運(yùn)費(fèi)支付人會(huì)有很多變化，所以了解誰(shuí)是真正運(yùn)費(fèi)支付義務(wù)的承擔(dān)者非常重要。根據(jù)傳統(tǒng)理論，在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，提單的托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。但實(shí)際情況并非如此。對(duì)于班輪運(yùn)輸，只有訂艙單(托運(yùn)單)中明確注明的運(yùn)費(fèi)付款才是實(shí)際付款人，承運(yùn)人必須主動(dòng)向其開(kāi)具發(fā)票并收取運(yùn)費(fèi)。對(duì)于租船運(yùn)輸，只有租船合同中的承租人才是運(yùn)費(fèi)的實(shí)際支付人。所以運(yùn)費(fèi)的實(shí)際支付人可能是托運(yùn)人(貨主)，也可能是托運(yùn)人委托的貨代，也可能是其他人(二代)。關(guān)鍵在于誰(shuí)和承運(yùn)人簽訂了運(yùn)輸合同。對(duì)此，船東不應(yīng)掉以輕心。班輪托運(yùn)單應(yīng)明確注明運(yùn)費(fèi)的支付方是貨主本人還是貨運(yùn)代理；對(duì)于租船運(yùn)輸，要明確租船人是貨主本人還是其他人(如貨代、nvocc)，以免耽誤收費(fèi)機(jī)會(huì)。保證及時(shí)收費(fèi)的措施在實(shí)踐中，一些公司的業(yè)務(wù)部門(mén)片面強(qiáng)調(diào)代收貨款的任務(wù)，而忽視了代收運(yùn)費(fèi)。當(dāng)承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收取時(shí)，已經(jīng)超過(guò)法定訴訟時(shí)效，只好聽(tīng)從違約方的“饋贈(zèng)”。因此，筆者認(rèn)為公司應(yīng)采取措施保證運(yùn)費(fèi)的及時(shí)收取。承運(yùn)人應(yīng)采取“延期返利”(一般為3、6個(gè)月)等方式，并規(guī)定如果買(mǎi)方違約，將無(wú)法獲得承運(yùn)人給予的返利金額，以便買(mǎi)方及時(shí)結(jié)清運(yùn)費(fèi)欠款。應(yīng)遵守單據(jù)的付款和發(fā)放。在貨主或貨代未支付運(yùn)費(fèi)之前，承運(yùn)人應(yīng)保留相應(yīng)的提單，直至收到運(yùn)費(fèi)。如果考慮雙方合作，不影響發(fā)貨人順利結(jié)匯，承運(yùn)人也可以交付提單，但海關(guān)核銷(xiāo)單要保留到發(fā)貨人支付運(yùn)費(fèi)為止。貨運(yùn)回收是基層單位和業(yè)務(wù)人員考核的重要內(nèi)容，并與工資效益掛鉤。對(duì)只完成了攬貨任務(wù)而沒(méi)有完成運(yùn)費(fèi)回收指標(biāo)的業(yè)務(wù)人員，應(yīng)緩發(fā)部分報(bào)酬，待其達(dá)標(biāo)后再補(bǔ)發(fā)。同時(shí)，財(cái)務(wù)部門(mén)要及時(shí)將客戶(hù)欠款情況告知相關(guān)部門(mén)和業(yè)務(wù)人員，督促催款?；鶎訂挝粯I(yè)務(wù)主管應(yīng)親自關(guān)注重點(diǎn)欠款戶(hù)的催款工作，及時(shí)采取有效措施，防止運(yùn)費(fèi)欠款成為“休眠賬戶(hù)”。對(duì)于長(zhǎng)期拖欠運(yùn)費(fèi)但支付確有困難的客戶(hù)，承運(yùn)人應(yīng)注意運(yùn)費(fèi)追償?shù)脑V訟時(shí)效。根據(jù)最高人民法院1997年的司法解釋?zhuān)渤羞\(yùn)人向貨主主張運(yùn)費(fèi)的訴訟，適用海商法規(guī)定的一年訴訟時(shí)效，自發(fā)布之日起生效。對(duì)于即將到期的欠款，要在有效期內(nèi)組織專(zhuān)人與欠款方核對(duì)欠款金額，并要求欠款方簽訂還款計(jì)劃，這樣可以延長(zhǎng)訴訟時(shí)效，防止運(yùn)費(fèi)成為壞賬?？傊\(yùn)費(fèi)能否收到直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以采取各種有效措施保證運(yùn)費(fèi)按時(shí)入賬應(yīng)該是承運(yùn)人的首要任務(wù)。