受紅海局勢(shì)影響，部分亞洲至歐洲航線上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。
同時(shí)，為彌補(bǔ)暫停紅海航線的影響，多家航運(yùn)公司正在將其在其他航線的船只轉(zhuǎn)移至亞洲-歐洲、亞洲-地中海航線，而這又推高了其他航線的航運(yùn)成本。
根據(jù)loadstar網(wǎng)站上的報(bào)道，2月份中國(guó)至北歐航線的艙位價(jià)格高得令人咋舌，每40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)超過(guò)1萬(wàn)美元。
市場(chǎng)分析人士指出，美英對(duì)于胡塞武裝目標(biāo)的打擊不僅不會(huì)使當(dāng)前紅海的局勢(shì)降溫，反而會(huì)大大加劇當(dāng)?shù)鼐謩?shì)緊張，導(dǎo)致航運(yùn)公司更久地避開紅海航線或繞道好望角。
“紅海過(guò)路商船強(qiáng)調(diào)自己有中國(guó)背景”
彭博社11日?qǐng)?bào)道稱，除了在公開信息中申明“與以色列無(wú)關(guān)”，近來(lái)還有船只在穿越紅海時(shí)，其國(guó)際航運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫上了諸如“船上均為中國(guó)船員”等類似的備注內(nèi)容。
截至發(fā)稿前，“stonewell glory”“目的港”一欄備注了“全員中國(guó)籍”(all chinese)。在公開信息中突出與中國(guó)的聯(lián)系或許可以幫助其避免遇到襲擊。