無(wú)論國(guó)內(nèi)外，物流成本居高不下，一直是行業(yè)亟待解決的痛點(diǎn)。其中有專業(yè)人士提出實(shí)行國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化或有可能降低物流成本。本文我們就一起具體了解一下標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)國(guó)際物流的影響。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來(lái)越重要，而所有的國(guó)際貿(mào)易又最終靠國(guó)際物流來(lái)完成，所以各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致。若不如此，不但會(huì)加大國(guó)際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來(lái)就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又會(huì)增加因標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)成本增加。同時(shí)，在運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，能夠打破各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加速國(guó)際貿(mào)易的物流過(guò)程。
國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以為多式聯(lián)運(yùn)以及物流在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)間的流動(dòng)提供最有效的銜接方式和手段，能使企業(yè)獲得直接或間接物流效益，比如運(yùn)輸及裝卸搬運(yùn)的時(shí)間節(jié)約，中間環(huán)節(jié)的壓縮及其所帶來(lái)的貨差貨損減少，倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)加快、庫(kù)存降低、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間縮短所帶來(lái)的資金占用減少等。
由于經(jīng)濟(jì)的不同步發(fā)展以及其他因素的影響，世界各國(guó)物流發(fā)展的水平并不一致。對(duì)于美國(guó)、歐洲、日本等一些國(guó)家和地區(qū)較早開(kāi)始進(jìn)行物流理論和實(shí)踐的探索，物流發(fā)展水平相對(duì)較高。但從世界范圍來(lái)看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)國(guó)家都還處于初始階段。而在此時(shí)推行國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于世界各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展，而且有利于新的物流技術(shù)、物流理念、物流管理方法等在世界各國(guó)、各行業(yè)的同步推廣，同時(shí)能夠快速推進(jìn)世界各國(guó)整體物流管理現(xiàn)代化的水平提高。
隨著貿(mào)易的國(guó)際化，標(biāo)準(zhǔn)也日趨國(guó)際化。以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為wto對(duì)各成員國(guó)的要求。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。與物流密切相關(guān)的有兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是isoean.ucc。
iso/iec下設(shè)了多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)全球的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、基礎(chǔ)模數(shù)、物流標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在iso現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有2 000條左右，其中運(yùn)輸181條、包裝42條、流通2條、倉(cāng)儲(chǔ)93條、配送53條、信息1 605條。
ean就是管理除北美以外的對(duì)貨物、運(yùn)輸、服務(wù)和位置進(jìn)行唯一有效編碼并推動(dòng)其應(yīng)用的國(guó)際組織，是國(guó)際上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要國(guó)際組織，而美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)（ucc）是北美地區(qū)與ean對(duì)應(yīng)的組織。近兩年來(lái)，兩個(gè)組織加強(qiáng)合作，達(dá)成了ean.ucc聯(lián)盟，以共同管理和推廣ean.ucc系統(tǒng)，意在全球范圍內(nèi)推廣物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。
隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，已經(jīng)成為先進(jìn)國(guó)家提高物流運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備手段。在國(guó)際集裝箱和edi技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，各國(guó)開(kāi)始進(jìn)一步在物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律環(huán)境、管理手段等方面推行國(guó)際的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流融為一體。
美國(guó)作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上多國(guó)部隊(duì)物流、物流信息識(shí)別系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ansi）積極推進(jìn)物流的運(yùn)輸、供應(yīng)鏈、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、edi和進(jìn)出口等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。美國(guó)與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有1 200余條，其中運(yùn)輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉(cāng)儲(chǔ)487條，配送121條，信息123條。在參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)方面，美國(guó)積極加入iso/tc104、 iso/tc122、iso/tc154管理、商業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等委員會(huì)。
日本是對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化比較重視的國(guó)家之一，標(biāo)準(zhǔn)化的速度也很快。日本在標(biāo)準(zhǔn)體系研究中注重與美國(guó)和歐洲進(jìn)行合作，將重點(diǎn)放在標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際通用性上。已經(jīng)提出日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（jis）關(guān)于物流方面的若干草案，它們包括物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、物流用語(yǔ)、物流設(shè)施的設(shè)備基準(zhǔn)、輸送用包裝的系列尺寸（包裝模數(shù)）、包裝用語(yǔ)、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。在日本現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有400余條，其中運(yùn)輸24條、包裝29條、流通4條、倉(cāng)儲(chǔ)38條、配送20條、信息302條。
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