跨境賣家如何應對貨品積壓和物流延誤
新型冠狀病毒對跨境電子商務的發(fā)展起到了重要的推動作用。然而，由于目前全球供應鏈危機，產(chǎn)品制造商無法生產(chǎn)足夠的商品來滿足需求，工人和原材料短缺等問題亟待解決。
再加上貨物積壓、旺季物流價格上漲、司機短缺、運輸能力下降、港口堆積、延誤、港口關閉等重大天氣事件，以及英國退出歐盟等國際事件的影響，使得跨境電商的發(fā)展面臨嚴重阻礙。
所以，跨境賣家應該如何應對這些問題？
1.建立明確的退貨政策和策略。
有的賣家在包裝上貼上退貨運單標簽，注明退貨的承運商和服務，方便買家操作。大多數(shù)賣家傾向于讓買家啟動退貨流程。在這個過程中，賣家通過電話確認并同意退貨，選擇合適的運營商和服務，通過郵件發(fā)送標簽。
有的賣家選擇讓買家留著貨，因為有時候比回購貨還便宜，而且在新貨到來之前也不用給買家服務。
對于特定的賣家來說，最合適的方法取決于產(chǎn)品、地理位置和運輸成本，但無論選擇哪種方法，對買家來說都必須簡潔易懂。
2.采用易于查看的訂單跟蹤。
盡管訂單跟蹤已經(jīng)變得非常普遍，但它仍然需要改進。訂單記錄應在訂單建立之日、產(chǎn)品建立或從倉庫選擇、正式裝運和運輸期間以及預計到達時間進行更新，尤其是當買方必須在家中接受時。賣家提供從銷售到最終交付的透明流程，讓買家放心，也有助于調整到貨預期。
3.使用多承運人運輸策略。
多承運人運輸策略有助于減少由容量限制引起的延誤。可以通過靈活提供服務和費率來降低價格，并立即通知替換運營商，避免運力過剩帶來的成本。
4.整理海關文件。
不同國家對海關單證的要求不同，錯誤的進出口單證會進一步拖慢物流速度。由于積壓，港口工人可能沒有時間和精力處理錯誤，這意味著一些錯誤的文件可能永遠不會離開海關倉庫，永遠不會到達買方。因此，在交貨前，賣方應仔細檢查所有必要的文件是否齊全。
這些措施可以使跨境賣家吸引越來越多的買家跨境購買，即使是在全球供應鏈危機期間。
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境賣家如何判斷物流商提供的價格
價格是跨境賣家選擇物流渠道的重要因素，但價格越低越好并不是保證服務質量的重要因素。在商品安全的前提下，賣家需要選擇價格合適的物流渠道。那么賣家通常如何判斷物流商提供的價格呢？可以參考權威的運費指數(shù)網(wǎng)站。
以下是一些權威機構和媒體常用的運費指數(shù)網(wǎng)站:
1.船舶
x:波羅的海運費指數(shù)
wci:世界集裝箱貨運指數(shù)
ccfi:中國出口集裝箱運費指數(shù)
scfi:上海集裝箱運價指數(shù)
2.空裝運
tac 空運費價格指數(shù)
fb bolo hna空運費價格指數(shù)
可以搜索相應的官網(wǎng)查看；運價指數(shù)反映了宏觀環(huán)境運價的變化趨勢，國際物流從業(yè)者可以有有效的信息。對于真正做跨境電商的賣家來說，只看這些運費指數(shù)，了解現(xiàn)貨市場運費率或者有效跟蹤運費率，幫助不大。
以運價指數(shù)為例:
首先，由于運價指數(shù)有其特定的算法，所以采用算術平均法和加權平均法，與航線權重一起計算分航線市場運價和綜合運價指數(shù)，往往反映整條航線的宏觀綜合運價水平。單個航線或港口的運價也綜合了市場上大部分船公司和貨代的平均報價。
其次，跨境物流服務商注重海運渠道的選擇。例如，由于跨境業(yè)務的時效性要求，物流供應商很少選擇2m和聯(lián)盟的一般海運路線。聯(lián)盟的馬特森、zim、oa聯(lián)盟基本都是以船為主，但只有2m和聯(lián)盟占據(jù)了很大份額的市場容量。這些船公司的價格往往遠遠低于其他船公司的價格，所以綜合運價指數(shù)相對來說沒有太大的參考價值。
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境賣家如何應對供應鏈的變化
由于全球新冠肺炎疫情的不確定性，受影響的全球供應鏈形勢越來越嚴峻。前段時間梅森船突然暫停了部分飛往中國的航班，意味著賣家會更加緊張幾年前的備貨，或進一步導致新一輪運費漲價。
這對于急于發(fā)貨的跨境賣家來說，無疑是一個沉重的打擊。不僅沒有完成業(yè)務，還可能影響店鋪的評分和權重。面對這種情況，一些跨境賣家甚至愿意付出昂貴的物流成本來降低利潤，讓店鋪度過這個低谷。但事實上，從去年下半年開始，由于市場需求上升，供應鏈已經(jīng)擁堵。據(jù)跨界圈預測，這種擁堵可能會持續(xù)到明年。
由于供應鏈中的一些問題沒有得到及時解決，這對于很多跨境賣家來說是一場災難，而另一些擁有自己海外倉庫的賣家則可以幫助他們度過困難時期。
海外倉優(yōu)勢明顯，海外倉的建設是未來跨境電商的發(fā)展趨勢之一。
物流優(yōu)勢:
1.尾貨配送服務，送貨上門穩(wěn)定。
2.保證貨物的完整性，減少貨物損失和包裝損壞。
3.降低成本，提供多樣化的末端配送方案。
海外倉的優(yōu)勢不僅于此。賣家還可以享受海外倉提供的多元化增值服務，如寄售、退貨、標準更換等。此外，商品可以更快地進出倉庫，這將提高店鋪物流配送的及時性，改善買家的購物體驗，增加店鋪的權重，從而促進其他產(chǎn)品的展示和銷售。
尤其是在銷售旺季，海外倉的庫存已經(jīng)成為很多跨境賣家的基本操作。為了提高商品發(fā)貨的及時性，賣家會提前在海外倉庫存儲部分商品。一旦fba倉容空，立即補貨，保證足夠的庫存不斷缺貨。根據(jù)國務院辦公廳《關于跨周期調節(jié)進一步穩(wěn)定外貿的意見》，海外倉是今年的大趨勢之一，首先要進一步發(fā)揮海外倉的引領作用。
隨著近年來跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，跨境賣家的品牌知名度逐漸提高，越來越多的跨境電商賣家布局海外倉。在今年跨境電商的發(fā)展機遇期，選擇合適的物流模式可以更好的幫助賣家做品牌出海。
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）