drewry預(yù)計(jì)，油輪市場運(yùn)費(fèi)2016年前幾個月會保持堅(jiān)挺，但隨著新船大量入市，年底運(yùn)費(fèi)價(jià)格將被壓低。
2015年的油輪獲益高運(yùn)費(fèi)由四大因素助推：石油貿(mào)易的強(qiáng)勁增長、船隊(duì)擴(kuò)展緩慢、浮式儲油的增速以及低油價(jià)。
過去幾年，油輪船隊(duì)增長緩慢，預(yù)計(jì)未來兩年是交付的高峰。
近階段，油輪市場處于高運(yùn)費(fèi)階段，2016年開始將從“神壇”逐漸走下來。船舶需求由于庫存增多預(yù)計(jì)呈下降趨勢。船舶利用率也預(yù)計(jì)下滑。船隊(duì)供應(yīng)方面隨著高交付率而增長，拆船也會逐漸從浮式儲油回歸開始增加。因此，船東需要截止訂購新油輪，因?yàn)闀o運(yùn)費(fèi)市場較大壓力。
drewry油輪分析主管rajesh verma表示，低油價(jià)導(dǎo)致了原油和成品油庫存激增，從而進(jìn)一步“壓抑”2016年的貿(mào)易增長，減少進(jìn)口需求。
船舶利用率走低，運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)在未來2年開始下降。然而，雖然現(xiàn)貨市場運(yùn)費(fèi)會降低，但油輪市場依舊會受益于低油價(jià)而贏得不錯盈利。