向亞馬遜fba發(fā)起挑戰(zhàn)！ups推出efulfillment配送項(xiàng)目
最近，ups啟動(dòng)了面向全球中小賣家的電子履行項(xiàng)目，旨在簡(jiǎn)化履行物流流程，加快配送效率。這個(gè)定制的解決方案支持來(lái)自21個(gè)不同電子商務(wù)平臺(tái)的訂單交付，包括易貝、沃爾瑪、etsy和亞馬遜(包括prime)。
通過(guò)簡(jiǎn)單快捷的注冊(cè)，賣家可以享受60天的免費(fèi)試用。ups提供的相應(yīng)服務(wù)包括訂單處理、產(chǎn)品包裝、托運(yùn)和物流。此外，賣家還可以將位于其他倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存添加到ups平臺(tái)，保證庫(kù)存數(shù)量的同步更新，實(shí)現(xiàn)高效管理。
ups電子履行目前滿足加拿大和美國(guó)消費(fèi)者的需求。賣家只需要選擇發(fā)貨時(shí)間。
鞋類品牌tidal new york表示，在參與試點(diǎn)計(jì)劃期間，其人字拖銷量增長(zhǎng)了三倍之多。ups在2017年更早開(kāi)始試點(diǎn)計(jì)劃，為多個(gè)平臺(tái)的賣家提供一流的履行和物流選擇。
根據(jù)ups的研究，電子商務(wù)平臺(tái)是消費(fèi)者常見(jiàn)的購(gòu)物方式之一，超過(guò)96%的美國(guó)消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)買。
這意味著電商平臺(tái)是賣家接觸到最廣泛的潛在客戶之一的渠道。efulfillment為賣家提供靈活、快速的交付服務(wù)，以滿足其客戶的需求。
服務(wù)費(fèi)直接覆蓋各個(gè)環(huán)節(jié)，方便賣家對(duì)履約成本有更清晰的了解。同時(shí)，物流信息和相關(guān)賬單也統(tǒng)一生成，有助于減少賣家跟蹤貨物狀態(tài)和成本的時(shí)間和精力。此外，賣家可以快速動(dòng)態(tài)更新多個(gè)平臺(tái)的房源。
ups電子實(shí)現(xiàn)目前支持與以下平臺(tái)的集成:
3d購(gòu)物車
亞馬孫
亞馬遜國(guó)際網(wǎng)站
大商業(yè)
通過(guò)易趣網(wǎng)購(gòu)買
易貝國(guó)際網(wǎng)站
etsy
houzz
噴氣式飛機(jī)
magento
新蛋
庫(kù)存過(guò)剩
預(yù)車間
價(jià)格下跌
樂(lè)天
使...烤焦
購(gòu)物化
體積
沃爾瑪
網(wǎng)絡(luò)商務(wù)
雅虎購(gòu)物
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 名詞解釋——航空貨運(yùn)名詞：直飛、轉(zhuǎn)飛和拼裝
在實(shí)踐中，你遇到過(guò)這樣的情況嗎？?jī)蓮垯C(jī)票來(lái)自同一個(gè)海外倉(cāng)，從海南機(jī)場(chǎng)起飛，是同一家貨運(yùn)公司。航班正常，但是到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)間延遲了兩三天。實(shí)際到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間比預(yù)期的要慢。這個(gè)時(shí)差和我們今天說(shuō)的交通方式有關(guān)。今天邊肖就和各位跨境電商的朋友們探討一下空運(yùn)空貨運(yùn)的幾種模式:直飛/經(jīng)停模式、中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運(yùn)模式、組裝模式。
直飛(直線飛行)
直飛是指從出發(fā)機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的同一航班。它可能會(huì)也可能不會(huì)在中途著陸，直接飛到目的地。
停:只是中途停留，然后同一航班繼續(xù)下一個(gè)航班，直到目的地。
轉(zhuǎn)讓(轉(zhuǎn)移/轉(zhuǎn)運(yùn))
中途轉(zhuǎn)機(jī)——你需要在air 空貨運(yùn)站卸下貨物，裝上另一架飛機(jī)，繼續(xù)下一趟行程，到達(dá)目的地。有一次轉(zhuǎn)讓，還有多次轉(zhuǎn)讓。
這兩個(gè)城市之間可能既有直達(dá)航班，也有中轉(zhuǎn)航班。所以同樣的出發(fā)機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)是一樣的距離，但是如果是中轉(zhuǎn)的話，裝貨的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。即使中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)貨物太多，也要排隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)。此時(shí)，貨物可能會(huì)“壓港”，需要更多的中轉(zhuǎn)時(shí)間。
中轉(zhuǎn):就是中途降落，通過(guò)另一個(gè)航班換乘另一個(gè)航班繼續(xù)下一個(gè)航班。
中途是否有換機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)(中轉(zhuǎn))和直飛(經(jīng)停)的根本區(qū)別。
裝配(控制臺(tái)/集體運(yùn)輸)
組裝是指將多個(gè)貨物組裝在一起，產(chǎn)生一個(gè)運(yùn)單空。
不同的航空公司空公司有不同的成本結(jié)構(gòu)。除了最低，-45kg，+45kg等根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定的基本運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)外，他們還可以根據(jù)自己的實(shí)際操作情況，設(shè)定自己的每批貨的最低重量要求，如+100kg，+5000kg。
因此，跨境電商的小伙伴們?cè)谶x擇空運(yùn)空運(yùn)輸渠道時(shí)，需要根據(jù)自己的實(shí)際需求，綜合考慮運(yùn)費(fèi)、時(shí)間、時(shí)效等因素，制定更具性價(jià)比的運(yùn)輸方案。目前市場(chǎng)上各種貨代規(guī)模不一，不統(tǒng)一。邊肖認(rèn)為，了解這些模式將有助于所有跨境電子商務(wù)合作伙伴更加積極主動(dòng)地處理貨運(yùn)代理，并選擇更符合他們需求的貨運(yùn)代理合作。
學(xué)會(huì)解釋多航次空運(yùn)費(fèi)的術(shù)語(yǔ):
術(shù)語(yǔ)解釋-空運(yùn)空貨運(yùn)術(shù)語(yǔ):空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸
術(shù)語(yǔ)解釋-shipping 空運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ):重貨、泡貨、次泡貨
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 名詞解釋——航空貨運(yùn)名詞：重貨、泡貨和分泡
相信很多做跨境電商的朋友都知道，在計(jì)算國(guó)際航空空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本時(shí)，根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，取大值作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本的最終計(jì)費(fèi)重量。然后，涉及到國(guó)際海運(yùn)空運(yùn)輸中重量的兩個(gè)名詞概念:重貨和泡貨。本期，邊肖將告訴你真實(shí)重量、體積重量、計(jì)費(fèi)重量、重貨、泡沫貨以及它們之間的關(guān)系。
1.真實(shí)重量
實(shí)際重量是通過(guò)稱重獲得的貨物的實(shí)際重量，包括實(shí)際毛重(g.w .)和實(shí)際凈重(n.w .)。實(shí)際毛重是指我們對(duì)比計(jì)算出的體積重量后，再計(jì)算并收取運(yùn)費(fèi)，以最大的為準(zhǔn)。
2.體積重量(體積重量或尺寸重量)
重量是根據(jù)貨物的體積，按照一定的換算系數(shù)或公式計(jì)算出來(lái)的重量。
在國(guó)際空運(yùn)輸中，計(jì)算體積和重量的換算系數(shù)一般為1:167，1立方米約為167 kg。
計(jì)算體積重量時(shí)，將立方數(shù)乘以換算系數(shù)167，或?qū)⒐降拈L(zhǎng)(cm)*寬(cm)*高(cm)除以6000kg/立方cm。
3.計(jì)費(fèi)重量
計(jì)費(fèi)是根據(jù)重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，兩者中較大者為計(jì)費(fèi)重量。
4.重型貨物
一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的理解是，實(shí)際重量大于其體積的貨物為重貨。
5.泡沫商品
大于實(shí)際重量的貨物也稱為傾銷貨物或輕貨。
6.氣泡分離
泡泡是為了泡泡貨，是貨代收貨的一種方式。在空裝運(yùn)的實(shí)際操作中，通常情況下空裝運(yùn)的部分是由貨代和客戶雙方共同分擔(dān)的。
學(xué)會(huì)解釋多航次空運(yùn)費(fèi)的術(shù)語(yǔ):
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