集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)量單位 海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算（重點(diǎn)）。
海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)分為兩大類：一類是沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式，以每運(yùn)費(fèi)噸為單位；另一類是以每個集裝箱為計(jì)算單位，即包箱價(jià)。
件雜費(fèi)基本費(fèi)率加附加費(fèi)
基本費(fèi)率以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位。
附加費(fèi)與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。
包箱費(fèi)率以每個集裝箱為計(jì)算單位，常用于站到場交接(cfs/cy)或場到場交接(cf/cf)條款。
包箱費(fèi)率有三種情況：
fak包箱費(fèi)率對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。
fcs包箱費(fèi)率按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸一樣，但是集裝箱貨物的費(fèi)率級差遠(yuǎn)小于雜貨費(fèi)率級差。低級貨的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸，高價(jià)貨集裝箱收費(fèi)低于傳統(tǒng)遠(yuǎn)輸。同一等級的貨物，重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。這是因?yàn)槌羞\(yùn)人鼓勵托運(yùn)人采用集裝箱運(yùn)輸高價(jià)貨和體積貨。在這種費(fèi)率下，根據(jù)貨物名稱查到等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，再去套相應(yīng)費(fèi)率，乘以運(yùn)費(fèi)噸，得出的就是運(yùn)費(fèi)。
fcb包箱費(fèi)率按不同貨物等級或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂費(fèi)率。
(9)航空貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算。
確定計(jì)費(fèi)重量，重量大而體積小的貨物將實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量；體積大重量小的輕泡貨物將體積折算為公斤數(shù)。普通貨物按45kg作為重量劃分，越重費(fèi)率越低。特種貨物運(yùn)價(jià)在普通貨物運(yùn)價(jià)上增加費(fèi)率；優(yōu)惠價(jià)按市場和貨主資信狀況下浮。
(10)公路貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)。
托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)填寫托運(yùn)單一式三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份隨貨物轉(zhuǎn)移，第三份由承運(yùn)人留存。根據(jù)托運(yùn)單，承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門給托運(yùn)人開具貨票，托運(yùn)人按貨票付運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，貨票由承運(yùn)人留底并送車隊(duì)統(tǒng)計(jì)，收貨憑貨票在到達(dá)站提貨。根據(jù)貨票，企業(yè)調(diào)度發(fā)給汽車駕駛員行車路單，運(yùn)行結(jié)束，交回車隊(duì)統(tǒng)計(jì)。
(11)鐵路貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)。貨物運(yùn)單由托運(yùn)和領(lǐng)貨憑證兩部分組咸。傳遞過程為：
1)貨物運(yùn)單：托運(yùn)一發(fā)站一到站一收貨人
2)領(lǐng)貨憑證：托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一收貨人一到站
(12)水路貨物運(yùn)單流轉(zhuǎn)。直達(dá)的水路貨物運(yùn)單有5聯(lián)：起運(yùn)港承運(yùn)方或代理聯(lián)作為承運(yùn)方運(yùn)輸貨物的依據(jù)；托運(yùn)方聯(lián)作為貨物憑證和支付運(yùn)費(fèi)的收據(jù)；到達(dá)港經(jīng)營方聯(lián)作為港****接貨物時(shí)檢驗(yàn)貨物的依據(jù)；收貨方聯(lián)是收到貨物的證據(jù)；收貨方提貨時(shí)使用聯(lián)，憑該聯(lián)向承運(yùn)方或港口提取貨物。
(13)運(yùn)輸保險(xiǎn)單證與索賠單證。保險(xiǎn)單上載明具體險(xiǎn)種下的承保范圍和保險(xiǎn)期限，以及相應(yīng)的責(zé)任與權(quán)利。提出索賠時(shí)，應(yīng)提供檢驗(yàn)報(bào)告和保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票及裝箱單，向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請求賠償?shù)暮娂氨匾獑巫C、貨損貨差證明，列明索賠金額及計(jì)算依據(jù)，以及有關(guān)費(fèi)用開支和用途的索賠清單等單證。
(14)運(yùn)輸工具實(shí)載率指標(biāo)：
單一運(yùn)輸工具實(shí)載率=（合同運(yùn)距x標(biāo)定載重）/（實(shí)際載重x實(shí)際行駛里程）100%
企業(yè)運(yùn)輸工具實(shí)載率=實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量/（運(yùn)輸工具的噸位x實(shí)際行駛里程）100%
(15)表上作業(yè)法計(jì)算過程（重點(diǎn)）。
依據(jù)運(yùn)輸路線問題列出運(yùn)輸物資的供需平衡表和運(yùn)價(jià)表確定初始的調(diào)運(yùn)方案根據(jù)最優(yōu)化方案的檢驗(yàn)數(shù)，判定初始方案是否為最優(yōu)方案當(dāng)判定初始方案不是最優(yōu)方案時(shí)，再經(jīng)過若干次調(diào)整，最終得到最優(yōu)方案。